N9实现连续八周交付破千！腾势的高端成了？

比亚迪腾势N9交出硬核成绩单：自3月21日上市以来累计交付突破9000台，实现连续八周交付破千。这款售价38.98万-44.98万元，搭载易三方架构、2.0T超级混动、云辇-A双腔空气悬架及天神之眼B高阶智驾的全尺寸SUV，正在用理工技术流的方式冲击传统豪华车市场。

在大六座SUV这个领域，已经布局了不少车型了。

比如说，成名已久的理想L8、L9，当年理想ONE横空出世，可以说是一己之力缔造了大六座SUV的概念。理想L8、L9靠着出色的产品体验，人性化的产品设计，依然是大六座SUV市场，炙手可热的车型。

比如说问界的M9和新上市的问界M8，华为智驾和鸿蒙座舱的加持，让这两款车虽然售价不菲，但是依然是大六座市场最热销的车型。

再比如说，主打性价比路线的零跑，走多档插混路线的魏牌蓝山，都是这个市场不可忽视的对手。

除此之外，新上市的深蓝S09、领克900等等，作为后起之秀，也在抢占这个市场的消费者。

在强敌环绕下，腾势N9的优势到底在哪里？或者说，消费者凭什么去为这款车型买单？我觉得这款车最突出的优势，其实是在操控。

易三方技术加持下，2.0T插混引擎配合680kW三电机，零百加速仅需3.9秒，这还不是重点，车长5.2m的腾势N9直接颠覆你的认知！转弯半径只有4.65米，比宝马MINI（5.5米）、比亚迪海鸥（4.95米）还小！后轮反向偏转+双电机独立控制，像螃蟹“横着走”，硬生生把D级SUV的灵活性拉到A00级小车水平！传统豪车GLS、X7转弯半径超6米，理想L9也6.15米，腾势N9却不到5米，这么小的转弯半径，赋予了它同级别同尺寸车型之中，绝无仅有的灵活性和操控性。

云辇-A双腔空悬通过预瞄系统提前调节悬架，其最大离地间隙达到222mm，配合21度的接近角和22度的离去角，赋予了它卓越的通过性。此外，全系车型都配备了云辇-A双腔空气悬架，结合预瞄功能，让这款车具备了一定的通过性。

在其他方面，大六座SUV都应该具备的基本素养，腾势N9做的也还不错，比如说，47kWh电池组提供200km纯电续航，综合续航超1300km。全系搭载天神之眼B-高阶智驾系统，配备1颗激光雷达、12颗摄像头等29枚传感器，实现城市/高速NOA及代客泊车。车内四屏联动（17.3英寸中控+12.3英寸副驾屏+45英寸AR-HUD）搭载DiLink 150系统，支持6音区识别与手车互联。

超过5米2的车长，带来了还算宽裕的乘坐空间，另外，后排娱乐屏，冷暖冰箱，这些配置都没有落下。

面对市场上这么多的大六座SUV，我觉得腾势N9的优势，就是在易三方技术加持下，带来的出色的操控性和驾驶质感，有一定的越野能力，转弯半径小，跑山路很灵活，相比其他大六座车型，腾势N9具备很强的竞争力。