新款丰田威兰达前瞻，采用Limited版设计，2.0L混动是关键

工信部刚放出新款威兰达照片，车头大变样。 C字形大灯直接用了凯美瑞同款设计，中间还带贯穿式黑化饰条。 过去威兰达总被吐槽像“RAV4换壳车”，这次直接套用北美RAV4最贵的Limited版本，半封闭蜂窝中网甚至有点电动车的味道。 尺寸其实比现款短了65毫米，但轴距维持2690毫米没缩水。 设计师耍了个小花招：后三角窗面积扩大三分之一，后排乘客看窗外视野像坐在落地窗旁边。

申报信息里的动力清单比手机套餐还复杂。 主力燃油版延续126kW的2.0L发动机，两驱油耗停在6.29升，但这组数据被新款2.0升混动碾压。 混动版发动机功率掉到112kW，两驱油耗直接砍到4.59升。 对比隔壁本田CR-V混动5.2升的数据，丰田第五代THS的镍氢电池低温表现更稳，新疆用户实测零下30度冷启动比竞品快20秒。

价格才是重头戏。 现款威兰达经销商正在甩库存：2.0L燃油版最低12.98万，混动版16.88万能开走。 等九月份新款上市，2.0L汽油版铁定守住17.38万起，但广丰可能玩定金膨胀翻倍这类促销。 真正动摇市场的是2.0L混动车型，业内普遍猜测定在17.98万起，这比RAV4荣放2.5L混动便宜五万块。

混动技术早就不是高端专属。 新款2.0L混动架构能让发动机八成时间休眠，接送孩子的通勤族每周加油一次。 按照当前92号油价计算，每年跑两万公里比燃油版少掏五千油费，比插混版省下充电桩安装费。 需要四驱的家庭用户被迫选2.5L混动，136kW发动机推四驱系统，5.23升油耗基本追平比亚迪DM-i车型城区表现。

车内空间魔法靠布局调整。 虽然车身总长压缩，但前座靠背后削薄10毫米，后座臀部支撑点前移15毫米，实测一米八乘客膝部空间多了一拳。 行李厢底板暗藏双电池布局，备胎槽塞进非全尺寸备胎，老用户抱怨的“混动版缩水备胎”问题解决。

设计细节都在向年轻化倾斜。 车尾灯换成黑底竖条纹，中间“WILDLANDER”英文标浮雕凸起，排气管改成隐藏式。 顶配版给后视镜加装发光迎宾灯，投射出丰田牛头标。 轮毂可选18寸哑光灰运动款，样式和雷克萨斯NX高度相似。

竞品应对措施已在发酵。 东风本田CR-V混动终端降破18万，比亚迪宋Pro DM-i推出保价到年底政策。 但丰田在混动市场二十三年的口碑积累，以及二手车市场混动车型比燃油车溢价八千的残值定律，成为威兰达劈开市场的斧刃。

经销商透露首批商品车九月到店。 生产计划显示广丰每月为2.0L混动预留九千台产能，占比逼近总量六成。 生产线上燃油版和混动版底盘混流装配，电机和电池模块在三分钟内完成切换。 广州某4S店试驾车预装数字钥匙，车主用手机就能启动引擎预热空调。

终端销量对比指向潜在洗牌。 上半年RAV4荣放卖出九万七千台，威兰达只有五万五千台。 新款采用纯正北美设计后，弥补了威兰达的“血统劣势”；混动门槛拉低至18万区间，直接切走精打细算的家庭用户。 等今年十二月销量出炉，双车差距或将缩窄到万台之内。

一汽丰田手里的牌同样明确。 RAV4荣放大概率引入北美越野版Woodland套件，前保险杠加装银灰色防擦板，底盘提高15毫米匹配全地形轮胎。 双车策略形成“威兰达拼科技豪华，RAV4主打越野”的格局。 成都车展丰田展台预埋互动投票屏，观众用扫码选择期待车型决定首秀顺序。

消费者决策链条正在被重构。 2.5L混动用户关注分时四驱扭矩分配比例，2.0L混动买家计算每公里油费是否低于四毛钱。 广州网约车司机群里流传着测试车谍照，车队队长在盘算用混动版接单能否月省一千二油费。 汽车论坛曝出经销商培训手册照片：销售话术要求重点对比比亚迪保养成本。