满大街跑的肉包铁，冷不丁蹿出一款，轮间距比本田裂行还抻长了一截，腰包里的银子却只需掏摸人家的挂零头。你八成要嘀咕，这又是哪家“师夷长技以制夷”的国产品牌？得嘞，五本PLUS郅行125就是这么个自带话题buff的角儿。七千八百九十九大洋，外加那股子似曾相识的范儿，登时撩拨得一众骑士心痒难耐。
拥趸们一边敲着键盘高呼“真香警告”，直夸这性价比特么绝了，寻思着花更少的毛爷爷，就能撸到八九不离十的驾驭感，这笔买卖它不香吗？像是无钥匙点火、全LED龙眼大灯这些个噱头，确也勾人。可另一厢，也有人按捺不住泛起嘀咕，毕竟是台州旮旯里捣鼓出来的，一个2016年才捯饬起来的牌子，货色到底瓷不瓷实？售后服务能不能兜得住？这年月，置办家伙事儿可不光是瞅参数，还得盘算个细水长流。
这国产125cc小踏板的江湖，现在也厮杀成一片血海了。有统计数字佐证，今年开年第一个月，配置拉满的款儿卖得贼溜，足足占了三分之一还多。这又说明甚？说明大伙儿捂紧了钱袋子，可对配置的段位反而抠得更细了。既想马儿跑得欢，又想让马儿啃得少，这届买家秀得飞起。郅行125的定价，拿捏的恰恰就是这种“既要还要”的消费心态。
它那颗心脏是台州森隆攒的风冷单缸，明面上账面数据跟裂行差不离，可论起技术底蕴，确实矮了半头，毕竟人家早都四气门傍身了。好处是，低扭调校得倍儿精神，起步窜劲儿足，适合在车水马龙里见缝插针。可要是论起极速和油耗，那就算平平无奇了，勉强够用，难言惊艳。
这轴距加长，算是步险棋。益处在于，大直线跑起来更稳当了，后座捎带个妹子也舒坦些。可弊端也明摆着，转弯半径大了，赶个集、进个菜市，怕是没那么腾挪自如了。好比一把达摩克利斯之剑，好坏参半，端看你怎么使了。
再瞅瞅安保行头。ABS版是前轮单通道ABS+后轮鼓刹，蹬的是建大胶皮，也算够到及格线了。当然，你非要跟那些更高阶的货色掰手腕，譬如光环PENTA150，人家可是双通道ABS+TCS伺候着，电控方面那还是有级差的。说穿了，还是老话儿，一文价钱一文货。
再唠唠那些细碎的玩意儿。LED龙眼大灯，确实比裂行的卤素灯亮堂多了，夜里赶路也更安心。储物空间也说得过去，前头俩敞口储物格，油箱能灌7.2升，不过马桶只能塞个半盔，跟裂行一个德行。
眼下有个挺有意思的苗头，台州摩托车产业带，已经摇身一变，成了国产摩托车崛起的扛把子。他们攥着完整的供应链，愣是把成本压到了地板价。就像郅行125，它身上的不少零件都是土炮，像建大轮胎、森隆发动机。可这台州系的牌子，也有自己的软肋。
最大的软肋就是渠道。豪爵、本田这些大腕儿，县级售后网点星罗棋布，你但凡出了岔子，随便溜达溜达都能找个地方修。可森铃就捉襟见肘了，它主要仰仗第三方维修点，覆盖面还差点意思。再就是品牌辨识度。大伙儿置办家当，还是认老字号。一份调研报告显示，大家最怵头的就是质量和银子，再往下数就是“非知名品牌”了。
那话又说回来了，到底哪路神仙适合入郅行125的坑呢？要是你预算紧巴巴的，又好裂行这口，对配置又有那么点念想，那可以盘它。可务必得选ABS版，安全才是王道。最好是撸来试试水，摸清那加长轴距对操控的手感你能不能适应。当然喽，你也可以掂量掂量收台二手裂行，或者再添点银子，一步到位上150cc的水冷货。
掰开了揉碎了说，郅行125就是台州智造“拿供应链优势来硬刚品牌劣势”的经典案例。它给我们上了一课，在这配置卷到飞起的年代，“像豪车”可能比“真是豪车”更能击中那些囊中羞涩的后浪们。可要是真想跟本田、豪爵叫板，光靠山寨那是不够的，还得在原创设计和技术研发上多烧点钱。归根结底，消费者最终还是会为“长期价值”买单，而不是“图一时便宜”。就像处对象，图一时乐呵容易，想过一辈子那还得看人品。
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