单踏板模式！彻底凉了

7月，工信部发布的《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准，将于2026年1月1日起实施。其中明确规定，单踏板模式下，松开加速踏板不能使车辆减速至停车。这意味着，备受争议的单踏板模式将退出历史舞台。

单踏板模式，曾经的“香饽饽”

单踏板模式，顾名思义，就是仅通过一个踏板（加速踏板）控制车辆的加速和减速。当驾驶员松开加速踏板时，车辆会利用动能回收系统进行制动，从而达到减速甚至停车的效果。

单踏板模式曾被视为新能源汽车的“黑科技”，其优势显而易见：

节能环保： 动能回收系统可以将制动时产生的能量转化为电能，从而延长续航里程。

驾驶轻松： 驾驶员只需控制一个踏板，操作更加简单便捷。

减少刹车磨损： 由于减少了刹车踏板的频繁使用，可以有效降低刹车片的磨损。

单踏板模式，隐藏的安全隐患

然而，单踏板模式并非完美无缺。它也存在一些安全隐患：

肌肉记忆风险： 长期使用单踏板模式，驾驶员可能会形成肌肉记忆，在紧急情况下容易将加速踏板误认为是刹车踏板，从而引发事故。

制动反应延迟： 与传统的刹车踏板相比，动能回收系统的制动反应速度较慢，在紧急情况下可能无法及时停车。

制动距离增加： 由于动能回收系统的制动力度有限，车辆的制动距离可能会增加。

新规：平衡便利与安全

为了消除单踏板模式的安全隐患，新规对单踏板模式做出了以下限制：

禁止默认单踏板刹停： 新能源汽车不能默认设置为单踏板刹停模式，需要驾驶员手动开启。

明确提示单踏板状态： 车辆须提供明确的提示，告知驾驶员当前处于单踏板模式。

动能回收力度限制： 动能回收力度不能过大，以免造成制动反应过慢或制动距离过长。

刹车灯规则更新： 当车辆减速超过一定力度时，刹车灯须亮起，以便后方车辆及时发现。

新规的实施，意味着单踏板模式将不再是新能源汽车的标配。车企需要重新设计制动系统，以满足新规的要求。而对于习惯了单踏板模式的驾驶员来说，也需要重新适应传统的驾驶方式。

安全始终是汽车行业的重中之重。单踏板模式虽然便利，但安全隐患不容忽视。新规的实施，将有助于提升新能源汽车的安全性，让消费者更加放心地驾驶新能源汽车。