汽车市场最近动静真大，过去加价才能买到的丰田汉兰达，现在起售价直接跌破了20万，19万多就能买到。
这事儿听起来真有点让人不敢相信。
当年，这款车真是个香饽饽，好多人为了它宁愿排队等着，甚至还得多掏好几万块的加价费，总价轻轻松松就过了36万。
但是现在，面对新能源车掀起的价格战，连丰田这样的老牌子，也得乖乖地把价格降下来。
不过话说回来，价格虽然下来了，汉兰达的底子还是那么硬。
丰田那块“30万公里免大修”的金字招牌，还是它最硬的底气。
你买它，不光是得到一辆车，更是拿到一份实实在在的可靠保障，开着心里踏实。
看外形，这大家伙依然很有范儿。
前脸做了年轻化的设计，配上经典的黑色网状格栅，那种沉稳又不失豪华的感觉，一眼就能明白。
它不像一些新车那样花里胡哨，就是那种越看越顺眼的类型。
车身尺寸真是没话说，用“庞大”来形容一点不夸张。
车长接近5米，宽度也超过了1米9，高度有1米75，轴距是2米85。
它这么大，在同级别车里绝对是拔尖的，甚至比自家兄弟普拉多看着更壮。
A柱黑化处理还有悬浮式车顶的设计，让它看起来既有SUV的硬朗劲儿，又有点时尚劲儿，一点不显笨重。
开出去，那份从容和气势是别的车真比不了的。
大家提起汉兰达，最爱说的就是它那像变魔术一样的车内空间。
三排座椅的设计很灵活，第二排座椅不光能前后滑动，还能调整角度，甚至能完全放平，你不管跑长途还是上下班，都能坐得舒舒服服的。
第三排虽然高个子坐着会有点挤，但是短途应急或者坐小孩，那绝对够用。
并且，丰田在空间利用上真是花心思了，车里到处都是贴心的小储物格，手机槽、超大的扶手箱、贯穿式储物格，小东西都能找到地方放。
说到动力，汉兰达用的是一台2.5升自然吸气发动机配上双电机的混动系统。
这套东西合起来，最大功率有139千瓦，扭矩是236牛·米。
配上E-CVT变速箱，你别看它大，开起来一点不拖沓，起步加速都很爽快。
最叫人吃惊的，还是它的油耗表现。
这么大一辆车，百公里综合油耗竟然只用5升左右！
一算下来，每公里才四毛钱。
这在同级别SUV里，简直是神了。
你再看看别的那些油老虎，汉兰达简直就是个“省钱机器”。
车内的科技配置也挺赶趟的。
中控台上两块12.3英寸的大屏幕非常亮眼，L2级别的自动驾驶辅助系统也都给配齐了，跑高速省心不少。
虽然导航和语音互动还有进步空间，可是远程控制和主动安全配置有了，让它的智能程度跟上了大部队。
再说，它现在便宜了，可丰田在配置上没偷工减料，该给的都给足了，甚至比过去还大方。
这一下子就显出来了，汉兰达现在多划算。
开车感受呢，丰田的底盘调校一直都挺靠谱的。
前麦弗逊加后双叉臂的独立悬架组合，开着就是稳当。
转向手感也不错，慢速转弯轻松，跑快了就特别稳，让人很有底气。
还有动态扭矩矢量控制四驱系统，就算碰上烂路或者湿滑的地方，也能轻松开过去，脱困能力杠杠的。
现在这价钱，能买到这样一台各方面都均衡，而且还特别省油的七座合资SUV，真划算。
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