成都车展的灯光落在车身上，“EZ-60 激光版”这几个字像一道光线在漆面上滑过。长安马自达把 EZ-60 的基础打磨得更完整，导入 LiDAR 与更完善的高阶驾驶辅助系统，主要补强高速公路、都会道与停车场景的辅助能力。其余的设计、操控与安全架构，仍沿用现行 EZ-60 的设定。
所谓激光版，核心是新增 LiDAR 环境感知，并搭配11具高分辨率摄像机和12具超声波雷达。系统在高速公路和市区导航辅助中均可工作；高速状态下能自动变道、障碍物闪避和进出匝道；市区则能因应插队车辆、施工路段、违停车辆及路口等复杂情境。简单说，就是路况越复杂，系统越不会掉链子。
停车辅助也同步升级，能识别超过300种停车位情境，支持垂直、平行、斜列、坡道及弯道停车。还加入下车后自动泊车与记忆停车功能。主动安全部分提供25项功能，包含 AEB 自动紧急刹车，以及在部分危险情形下结合刹车与转向进行闪避的 AES 功能。
长安马自达也把中国视为新能源车出口的重要生产基地。继 Mazda EZ-6 以 Mazda 6e 名称出口到全球二十多个国家与地区之后，EZ-60 计划陆续导入欧洲、澳洲及东南亚等市场。这将成为 Mazda 扩大全球电动化产品阵容的另一款关键车型。
说实话，听到这样的配置，脑海里就浮现出更从容的行车画面。到底你日常出行的场景，是否也会因为这样的感知，变得多一分从容？
