8月31日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，近年来，印度电动汽车市场已成为全球各大电动汽车制造商的“兵家必争之地”。2020年，印度电动汽车销量仅为5000辆，而到2024年，这一数字已增长21倍，超过10万辆。预计市场规模将以年均40%的速度增长，从今年的84.9亿美元增至2030年的1522亿美元。印度电动汽车市场快速增长的背后，是政府政策支持、充电基础设施建设以及外资企业加速进入等因素。
除了塔塔汽车、马恒达和Hero等本土巨头外，国际品牌也纷纷抢占市场。7月，特斯拉以7万美元的价格推出Model Y，与宝马、奔驰和现代在豪华电动汽车市场的竞争愈演愈烈。国际企业计划推出12款以上新车型，这些车型在续航里程、充电速度等技术上均具有优势。从高端车型到大众车型，一个多层次的竞争格局正在形成。印度政府扶持电动汽车产业的意愿也十分坚定。在满足一定程度的本地生产和投资条件的情况下，印度政府将进口关税从70%降至15%，同时，印度还通过扩大锂离子电池生产和免除关键原材料关税来强化供应链。
另一方面，比亚迪和吉利等中国企业正凭借其技术实力和价格竞争力不断扩大市场渗透率。上海汽车集团旗下的品牌名爵汽车也已将其在印度的产量扩大了一半，并通过零部件供应支持印度企业的产能。因此，名爵汽车的市场份额正在迅速增长，而塔塔汽车的市场份额则在下降。
因此，价格竞争也异常激烈。与中国、美国和欧洲国家相比，印度的电动汽车销量较低，而且价格非常低，不到2万美元，因此印度市场以低价车型为主。此外，印度市场主要由两轮车和三轮车组成，而非乘用车。
然而，尽管全球电动汽车市场正进入补贴削减和需求放缓的时期，印度仍然展现出巨大的增长潜力。中产阶级的壮大、城镇化、政府补贴以及充电基础设施的扩张，正在支撑印度的电动汽车需求基础，印度正逐渐成为全球电动汽车战略的关键地区，而不仅仅是一个消费市场。未来，印度将成为“全球电动汽车战场”和充满巨大机遇的市场。
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