说起来，咱老中对“大”这码事儿，好像有股子挥之不去的执念。置业要宽敞的，座驾也得魁梧的，越是唬人越觉着倍儿有范儿。这不，红旗新捯饬出个“国耀”，撂话比路虎揽胜还巨硕，车身抻巴快到五米七了，一听这尺码，气场登时拉满。价码也不含糊，百来十万，妥妥的奢华SUV。
可问题来了，砸一百多万拿下这么一台自主车，果真只是为了“脸上有光”么？
先扯扯这“脸面”。在汽车消费这档子事上，面子这茬，那绝对是绕不开的弯弯绕。尤是在金字塔尖的车圈里，牌子响亮往往就占了老鼻子本钱。一提及路虎、雷克萨斯，大伙儿脑门上立马蹦出“殷实”、“得志”之类的标签。红旗，作为自个儿家的豪华门面，这几年也铆足了劲儿想要重塑形象，想在高档市场里头分一瓢羹。国耀的横空出世，莫过于红旗的一次豪赌，想仗着更大号的尺寸、更奢靡的配置，来勾搭那些不喜落俗的买家。
不过呢，要光把国耀的露脸，归拢成“为了面子”，难免显得忒过简单粗暴了些。横竖，能掏出百来十万的主儿，也不是愣头青，势必得掂量实用性、舒坦度、性能等等各方面的说道。
咱细品品，这车身抻巴快五米七，轴距抻长到三米三开外，捎带的最直白的甜头，那就是空间敞阔。特别是那四座版，后排简直能用“壕横”来形容。座椅按摩、单摆浮搁的影音系统，简直就是挪动的头等舱。对于那些成天要搞商务接洽或是举家出游的客官们来说，这等空间无疑是颇具诱惑力的。
再聊聊动力。4.0T V8大心脏，三百六十匹，光听着就来劲儿。哪怕加速成绩不算顶尖，可架不住它三吨多重的身板，也算说得过去了。更何况，对于一台主打奢华的SUV来说，平顺、写意的驾驶感，兴许比一味地追求弹射起步更来得实在。
当然啦，也有人会嘀咕，砸一百多万买一台国产车，是不是有点“憨包”？横竖，这价位能挑的合资品牌豪车海了去了。可换个腔调想想，红旗国耀代表的可不止是一台车，更是一份念想，一份对自主品牌的力挺。
况且，随着中国汽车工业一路高歌猛进，国产车的品相也在水涨船高。红旗作为其中的佼佼者，在设计、制造工艺、技术钻研等等方面，都迈出了扎扎实实的步子。与一贯的认知相悖的是，现如今的国产车，真真儿的已经不是早先那个“廉价”、“低劣”的代名词了。
再往深里瞅，红旗国耀的问世，也折射出中国汽车消费市场的变迁。越来越多的客官开始追求个性化、差异化的玩意儿，不再一味地迷信洋品牌。他们更乐意为自个儿的爱好和价值观埋单，而不是仅仅为了搔首弄姿给他人看。
当我们习以为常地把汽车消费的动机归结为“面子”时，是否忽略了客官们对于更高格调生活的渴求？对于自主品牌腾飞的期许？以及对于自家文化认同的追寻？
说句掏心窝子的话，我没鼓捣过红旗国耀，但我坚信，选它当座驾的客官们，一定不止是奔着“撑场面”去的。他们兴许更看重的是它的肚量、舒坦度、性能，以及它所象征的中国汽车工业的崛起。
话又说回来了，买车这码事，终究是“千金难买爷乐意”。只要自个儿稀罕，觉着值当，那就没毛病。至于旁人咋看，管他娘的。
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