这款日产 Terrano 只不过是老一代 Dacia Duster © Nissan
在汽车行业，“重新贴标”是指将一个品牌的标识贴在另一个品牌设计的汽车上。虽然这种做法有时是明智的，但它也会产生至少值得怀疑的结果。以下是一些给人留下深刻印象但却最糟糕的汽车改标案例。
阿斯顿·马丁 Cygnet：穿着燕尾服的丰田 iQ
2011 年，阿斯顿·马丁试图通过重新命名丰田 iQ 来推出一款豪华城市汽车。尽管内饰精致，Cygnet 的价格仅是 iQ 的三倍，且配备相同的 99 马力 1.3L 发动机。但公众并没有被愚弄，这款车型仅仅上市三年后就退出了市场。
这款带有马蹄形格栅的丰田 iQ 可不是闹着玩的：它是一辆真正的阿斯顿·马丁© 阿斯顿·马丁
标致4008：伪装的三菱ASX
2012 年推出的标致 4008 只不过是一辆带有狮子格栅的三菱 ASX。尽管进行了一些美学调整，但这款车并没有让这个法国品牌的粉丝信服，他们很快就察觉到该车型缺乏真实性。
女孩
标致 4008 并不是真正的标致©维基百科
Lancia Thema：意大利克莱斯勒 300
2011 年，蓝旗亚推出了基于克莱斯勒 300 的轿车 Thema。尽管努力赋予其意大利风格，但该车仍保留了其美国表亲的外观和特点，这让该品牌的忠实拥趸感到困惑。
蓝旗亚 Thema 于 2011 年发布© Wikipedia
日产Terrano：日本版达契亚Duster
在印度和俄罗斯销售的日产 Terrano 实际上是换了品牌的达契亚 Duster。虽然 Duster 因其性价比而受到赞赏，但价格更高的 Terrano 却没有带来任何真正的改进，因此招致了批评。
这款日产 Terrano 主要在印度和俄罗斯销售© Nissan
菲亚特Freemont：意大利道奇之旅
菲亚特收购克莱斯勒后，这家意大利制造商推出了 Freemont，这是道奇 Journey 的仿制品。尽管进行了一些改装，但该车仍保留了大部分美国血统，难以吸引欧洲客户。
从车头来看，除了重新设计的格栅外，菲亚特 Freemont 与道奇 Journey 没什么两样。© Fiat
雪佛兰 Aveo：改款大宇 Kalos
2002 年推出的雪佛兰 Aveo 实际上是带有新标志的大宇 Kalos。尽管该车的设计十分现代化，但其性能和工艺却很差，损害了其声誉。
从侧面看，与卡洛斯的联系最为明显。© DR
雷诺 Clio / 三菱 Colt：徽章互换
2023 年，三菱重新推出了 Colt，它只不过是经过一些外观改装的雷诺 Clio。这次更名被认为缺乏创新，因为与 Clio 相比，Colt 并没有什么新意。
它看起来像 Clio 吗？这是正常的© 三菱
Seat Exeo：回收的奥迪A4
2009 年推出的西雅特 Exeo 基于上一代奥迪 A4 打造。尽管该车型的定位更实惠，但并未取得预期的成功，顾客更喜欢原版车型，而不是西班牙仿制车型。
尽管 Seat Exeo 的前脸采用了伊比沙岛风格，但它实际上是换了标志的老一代奥迪 A4。© 西特
本田 Crossroad：改名后的路虎发现
20 世纪 90 年代，本田推出了 Crossroad，这是一款带有本田标志的路虎发现车。该车辆存在可靠性问题。它在英国制造，然后运往日本，需要额外 79 小时的工厂加工才能达到日本品牌的标准。
本田生产的第一代路虎发现的惊艳日本版© 本田
凯迪拉克 Cimarron：豪华雪佛兰骑士
20 世纪 80 年代，凯迪拉克试图通过 Cimarron（一款经过轻微改装的雪佛兰骑士）扩大其产品线。该车型因缺乏特色而受到批评，并被认为是汽车史上最糟糕的改标车型之一。
在我们国家鲜为人知的是，凯迪拉克Cimarron实际上是雪佛兰©维基百科
结论
重新贴牌可以成为扩大产品范围或进入新市场的有效策略。然而，如果执行不善，可能会损害品牌形象并使消费者失望。这些例子说明了除了简单的标志改变之外提供真正的附加值的重要性。
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