这次成都车展，坦克品牌的受关注度依然很高，而且它这次展出的不是什么全新车型，而是把熊猫配色的坦克300改装版停在C位，黑白撞色、复古风格，全是用户自己折腾出来的方案，没有一套是官方模板。同时展台中央正式启动了“我的玩具是坦克”共创变装计划的公众投票，几百组改装方案等着被选中、被量产。
“坦克品牌不讲成绩，比起每个月卖多少台车，我们更在意的是能为行业创造价值，为用户带来情绪体验。”坦克品牌CEO谷玉坤的这段话，算是对整个品牌的概括。
成立五年半，坦克品牌全球累计销量近百万辆。其中坦克300用户规模即将突破60万辆——中国汽车品牌越野品类里首个达到这个数字的单一车型。更关键的是另一个数据：上市五年多，超过75%的坦克300用户仍是首任车主。75%的首任车主留存率，意味着这五年里，绝大多数买了坦克300的人没有卖掉它。这个数据比单月销量更见功底——非承载车身的硬核底子、全覆盖的动力矩阵，确实经得住长期使用。
坦克这套“长期主义”的底气，来自一套完整的工程体系。坦克始终认为，越野氛围感不等于真正的越野实力。坦克品牌坚持专业非承载式车身，高强度大梁能从容应对严苛工况下的长期扭曲和连续冲击；同时非解耦驱动结构可以确保极端情况下动力完整传递，即使单轮着地，也能把100%动力输出转化为100%通过性能。
而且坦克品牌的动力矩阵覆盖2.0T、3.0T、4.0T汽油以及2.4T柴油，再加上Hi4-T强越野超级混动和Hi4-Z泛越野超级电混两套架构，全场景需求都能找到对应的解决方案。这不是靠堆配置能堆出来的，而是一层一层工程验证垒出来的。
坦克品牌的这套技术底子撑住了产品可靠性，产品可靠性又撑住了用户信任。60万用户、75%首任车主留存率，这些数字背后是用户用脚投票的结果。成都车展上那个“我的玩具是坦克”共创计划，短短几天收到数百组改装方案。说白了，坦克品牌本质上是在做一件事：把“车主”变成“玩家”，把“用户”变成“共创者”。
从“漫山遍野皆坦克”到“人生一刻总有坦克”，坦克的路线很清晰：用体系化技术打底，用用户共创拉近距离。在行业追逐速成与模板化的时候，坦克把时间花在看不见的品质上；在别人卷价格的时候，坦克坚持打价值战。比起单纯冲销量，坦克品牌这种沉淀越野文化的路线，反而更能穿越行业周期。
