在汽车用油科普领域，汽油标号与排放标准的关系成为持续热议的话题。自2023年7月起，全国全面实施国六b排放标准，对尾气中一氧化碳、碳氢化合物、非甲烷烃、氮氧化物以及颗粒物的排放限值进行了更严格的规定，通常比国五阶段降低40%到50%。与之相关的则是日常加油时最常遇到的标号：89号、92号、95号和98号。辛烷值越高，理论上的抗爆性越强，但这并不意味着油品的综合品质就一定更高。标号本质上体现的是发动机在抗暴震方面的容错能力，而非杂质含量的直接体现。
日常用油应以车辆制造商在使用手册中给出的最低标号为基准。高标号主要提升的是抗爆性，允许发动机在较高压缩比或高功率输出时保持稳定爆震边缘，但并不必然带来更低的油耗或更干净的化学成分。若发动机对辛烷值有明确需求，使用低于要求的汽油确实可能出现爆震、热效率下降和动力受限的情况。相对地，标号越高并非越省钱，因为95号与98号的价格通常高于92号，实际油耗差异并不明显，购买时应结合车型需求和使用成本综合考虑。
在实际加油操作中，92号和95号汽油偶有混注的情况。短期混用一般不会对大多数车型造成直接损害，但若长期混用不同标号，会改变点火时机与燃油喷射的匹配，逐步加速点火系统、喷油嘴和火花塞等部件的磨损。尤其当车辆说明书明确要求最低使用98号时，混入低标号的后果会更明显，发动机热效率下降、动力性下降以及燃油经济性变差的风险会增大。遇到缺号的情况，应尽量遵循厂商建议，避免长期混搭。
辛烷值所描述的其实是汽油抵抗爆震的能力，与燃油质量并非同一概念。不同机构的測试显示，使用92号和95号在同一车型上的油耗差异大致在每百公里0.1升左右，价格差距往往比这点油耗节省更为显著，因此并不存在绝对的性价比优势。油品的选择应围绕发动机匹配、实际用途和成本综合权衡，而不是单纯追求更高的标号。
从日常角度看，遵循制造商给出的标号指引往往是最稳妥的策略。避免长期混搭，遇到需要提升动力时也应在厂家允许的范围内调整。对多数车主而言，92号足以覆盖城市通勤和周末出行的需求；只有在高压缩比发动机、特殊工况或海拔较高的地区，才需要考虑更高标号。正确的加油策略，是以发动机设计参数为基础，结合实际使用成本做出抉择，切勿因盲目追求高标号而带来额外支出。
