长江后浪推前浪，一代更比一代强。
最近2025年1到7月的硬派越野销量榜一公布，不少人都感慨：这市场真是变天了！新能源车一下子成了主角，国产品牌卖得红红火火，合资品牌却有点跟不上趟，整个格局跟以前大不一样了。
新能源车成了市场新引擎
要说今年硬派越野市场最明显的变化，那肯定是新能源车火了。
以前大家提起硬派越野，总觉得是“油老虎”，油耗高得吓人，日常开着肉疼。
但现在不一样了，混动、纯电技术一上来，油耗问题直接解决了一大半。
就拿方程豹来说，它家的混动车型，馈电油耗能降到7升，比传统燃油车低了一半还多，日常通勤开着也不心疼了。
不光油耗降了，新能源车的电池防护技术也进步不少。
比如方程豹做过电池包抗冲击测试，怎么撞都没事，这下大家不用担心越野时电池出问题了。
正是这些技术突破，让新能源车成了市场增长的核心动力，越来越多人买车时开始考虑新能源越野车型。
国产品牌占了八成江山
今年的销量榜还有个特别明显的特点：国产品牌彻底占了上风。
前十名里，国产品牌一口气占了八个位置，合资品牌只剩下两个名额，差距那是相当大。
这里面表现最亮眼的要数坦克品牌，它家一下子有七款车型上榜，简直是“霸榜”了。
前十名里，坦克300、500新能源、400新能源、300新能源这四款车都在列，占了四席。
方程豹也不示弱，豹5和豹8两款车都进了前十。
北京越野同样有两款，BJ40和212T01也榜上有名。
这么一算，国产品牌在前十名里占了八成，说是“一家独大”一点不为过。
坦克方程豹北京越野各显神通
国产品牌能有这么好的成绩，离不开几个头部品牌的发力，它们各有各的招数，卖得都挺不错。
先说说坦克品牌，那真是全面开花。
坦克300卖了三万一千多辆，直接拿了第一，跟第二名的豹5就差不到两百辆，竞争那叫一个激烈。
500新能源也卖得很好，有两万两千八百九十一辆，排在前面。
400新能源卖了一万五千多辆，300新能源卖了一万六千多辆，就连均价超过四十万的700新能源，也交付了三千四百五十五辆。
从二十万到七十万的价格区间，坦克都有车型覆盖，不管是想买经济实惠的还是高端豪华的，都能在坦克找到合适的。
方程豹作为后来者，表现也很抢眼。
豹5卖了三万一千多辆，就比坦克300少一点点，屈居第二。
豹8更厉害，卖了将近一万五千辆，直接超过了普拉多，要知道普拉多以前可是硬派越野的热门车型，现在也被国产品牌反超了。
北京越野则走了“性价比+情怀”的路子。
BJ40卖了一万五千多辆，排在第五，它家2.0T加8AT的配置，落地价不到十八万，性价比很高。
还有212T01，靠着“皮实耐造”的老口碑，加上情怀加持，卖了九千七百零三辆，在东北那些严寒地区特别受欢迎。
合资车销量跌跌不休
跟国产品牌的红火比起来，合资品牌今年的日子就不太好过了，销量一个劲儿往下掉。
福特烈马前七个月才卖了不到五千辆，平均每个月就七百辆左右，跟大家预期的差太远了。
听说主要是受国六B排放政策影响，平行进口车库存积压，价格不得不往下调，可就算这样，买的人还是不多。
普拉多的情况也差不多，以前可是硬派越野的“标杆”，现在技术更新太慢，油耗又高，销量被方程豹的豹8反超了，豹8卖了将近一万五千辆，普拉多只能在万辆级徘徊，慢慢成了大家口中的“情怀符号”。
不过也有个特别的例子，仰望U8虽然价格上百万，前七个月才卖了八百三十九辆，但好歹证明了国产品牌在高端市场也有潜力，说不定以后会有更多人愿意为国货高端车型买单。
未来越野市场啥走向
看现在的趋势，硬派越野市场以后可能会朝着这几个方向发展。
首先，新能源车肯定会越来越主流。
混动、纯电技术让越野车型油耗更低、日常更好开，硬派越野不再只是“小众玩具”，慢慢会变成“家用+越野”都能兼顾的车型，销量还会继续涨，燃油车的份额可能会越来越小。
其次，国产品牌的优势可能会更明显。
坦克覆盖二十万到七十万，方程豹主打三十万级，北京越野聚焦十八万级，国产品牌在各个价格区间都有布局，把合资品牌的生存空间挤得越来越小。
要是合资品牌不赶紧针对中国市场推出新能源车，价格再不降下来，可能会越来越边缘化。
国产品牌这边呢，也得继续努力。
电池防护技术得接着优化，比如坦克和方程豹的底盘强化技术，得做得更好。
补能网络也得跟上，比如在川藏线这些越野热门路线多建点超充桩，方便大家长途越野。
另外，高端化也要小心，像坦克700新能源，看车的人多，下单的人少，大家还是有点观望情绪，怎么把高端车型的口碑和销量做起来，是国产品牌接下来要考虑的问题。
参考资料
发文媒体：变天了！1-7月硬派越野销量榜，豹5丢冠，BJ40第5，福特烈马第13
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