前言
不少人对9月30日荷兰政府强行没收中资企业安世半导体的事件还很在意。荷兰方面更是打出保护国家安全的幌子，把这事包装成影响国家安全的举动。
事态越发严重，原本打算趁机捞个好处的荷兰，没想到自己拿到的竟然也只是一块难办的烫手山芋。
事情变得更棘手了，随着安世中国推出的新供货政策，许多欧洲车企都深受影响，纷纷把责任归咎于荷兰政府。
事发才过去几周，全球很多汽车厂商都遇到了芯片短缺的难题，本田更是把在加拿大的装配厂产能减半，打算在十月底停工一周，好应对这次的芯片危机。
这一切的源头嘛，就得怪荷兰政府那“不靠谱”的操作了。9月30日，他们居然又搬出了上世纪的《货物供应法》，声称出于“国家安全”的考虑，强行接管了安世半导体，还直接免去了中国CEO的职务，更是一口气冻结了安世超过千亿的资产。
这明显就是在打算强夺嘛，原本陷入亏损的安世，在中资收购和管理下，如今已经变成好多车企的主要芯片供应商，这让荷兰政府看着可挺不顺眼的，所以就闹出这么一出荒唐的闹剧。
这事一曝光到全球，立马掀起了不小的骚动，连不少网友都调侃荷兰是“海盗国家”了。
没想到荷兰政府没有料到的是，虽然他们的布局算盘打得天花乱坠，但接手安世之后才发现，总公司里早就没有任何生产线了，大楼里也只剩下一百来个文员而已。
反倒是被冻结的安世中国，没被这场闹剧搞得瘫痪，反而在短短12个小时内就破解了总部的技术封锁，东莞和上海的工厂也在全国范围内积极寻求合作，迅速弥补了完整的生产链，工厂的工人们更是不断加班、全力以赴，似乎这事对安世中国来说完全没有造成任何影响。
只用了两天时间就把恢复工作搞定，我们又向欧洲的汽车公司发出通知，告诉他们供应可以继续，但得严格遵守我们的规章制度。
第一件要紧的事就是重新签合同。事情发生后，我们得确保主动权全在咱们自己手里，所以之前和荷兰总部签的合同全都作废。这一招一出，把本应流向荷兰总部的利润全都断了，现在荷兰政府管的安世，也就剩下个空壳子而已。
接着就是只收人民币，不管是欧元还是美元，我们都一口拒绝。这一条规矩，让人民币在国际市场上的地位一下提升，到最后变成了大家认可的硬通货，还能直接避开美国的金融封锁。
最后一点嘛，那就是供应量得看我们舒服了才行。毕竟掌握了核心技术和完整的供应链，优先考虑的肯定还是国内的订单。就算我们能满足欧洲市场的需求，话语权依旧牢牢握在我们手里，心里有数。
实际上，从这些情况来看，这对欧洲汽车厂商来说简直是个沉重打击，也难怪本田会直接宣布停产一周，好好应对这次麻烦。
大概此刻，许多汽车厂家已经把荷兰政府骂了个底朝天，明明本可以和平相处，没必要闹出这样的事，偏偏搞得他们陷入了被动局面。
对于咱们国内许多车企来说，这会儿正是弯道超车的绝佳时机，毕竟汽车制造所依赖的芯片核心技术全都掌握在我们自己手里，自然要优先照顾咱们的企业。
至于其他一些车企，要想继续从我们这里拿到足以支撑造车的芯片，只能接受我们的条件。据目前掌握的消息来看，大众、宝马等不少企业已经开始着手签协议了，毕竟不赶紧拿到芯片的话，可能就会遇到和本田一样的困境。
可能很多人会觉得，汽车芯片并不算特别高难度的技术产品，为什么一离开安世就不行了呢？其实很大原因在于安世的出货量实在是超级大。现在安世在中国一年能出货超过500亿颗芯片，照这样看，哪家芯片公司都没办法替代它的位置。
目前荷兰政府作为安世母公司的掌控者，也只能感到无奈至极，整天被各种车企追责，自己也根本没办法按合同按时交出一颗芯片。
他们不仅没捞到一丝好处，还背了一堆骂名，估计以后恐怕不太有人愿意在荷兰投资外资了。
为了维护自身利益，荷兰政府也只得开始和中方沟通，试图通过谈判把损失降到最低。不过，我们态度可是非常坚定的，最初我们本着和平共处的原则在荷兰稳步发展，没想到荷兰政府居然动了心思，占我们技术的便宜。
想靠求和的办法让我们持续不断地为欧洲市场供给芯片，真是“做梦吧”。
毕竟现在我们掌握了核心技术，这场博弈的主导权自然也在我们手里。至于欧洲和美西方的许多汽车厂商，要想继续生产，那就得按咱们的规矩办了。
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