四万二，本田ADV350这跨界踏板，值吗？
这几天摩托车圈子热闹啊，本田ADV350来了，42380元起售。
说句老实话，这价格，在踏板车里，不算便宜。
但本田嘛，总归是有它的底气。
今天咱们就来说道说道这ADV350，看看它值不值这个价。
这车打从娘胎里出来就带着一股“不安分”的劲儿，说是踏板车，可骨子里又透着股越野的野性。
说白了，就是跨界，想把城市通勤和郊外撒欢儿都兼顾了。
这想法，跟当年本田X-ADV异曲同工，只不过ADV350更亲民一些，价格也更接地气。
外观嘛，还是老样子，家族式设计，一眼就能看出是本田的娃。
LED大灯，天使眼日行灯，该有的都有。
四种配色，海贝白、曜夜黑、宝石红、装甲灰，都挺正经的，没什么花里胡哨的。
这很本田，也挺好，省得挑花了眼。
动力这块，330cc单缸水冷发动机，最大功率21.5千瓦到21.6千瓦，最大扭矩29.4牛·米到31.5牛·米。
数据看着还行，翻山越岭不敢说，城市里通勤代步，偶尔跑跑郊区小路，应该是够用了。
11.7升的油箱，据说续航能到330公里，跑个长途也不至于太频繁地找加油站。
配置方面，本田这次也算下了点本钱。
5英寸TFT全彩液晶仪表，导航、音乐这些功能都安排上了。
无钥匙启动、前后碟刹、双通道ABS、HSTC牵引力控制系统，这些也都没落下。
可调风挡也算是个亮点，刮风下雨天，或者跑高速的时候，能挡挡风。
不过，这车也不是没有对手。
国产的升仕368G，也是主打跨界风格，价格还更便宜一些，配置也不含糊。
这对于ADV350来说，也是个不小的压力。
说到底，本田的优势还是在品牌和技术积累上。
发动机技术、品控这些方面，还是比国产的要更成熟一些。
买本田，图的就是个安心，骑个几年也不用担心出什么幺蛾子。
当然，ADV350的定位也更偏向于轻度越野和探险，跟升仕368G的城市通勤风格还是有所区别。
所以，买哪个，还得看自己的需求。
喜欢出去撒野的，ADV350更合适；主要在城市里骑的，368G性价比更高。
这42380的定价，说高不高，说低也不低。
比进口的同级别车型便宜，但比国产的贵出一截。
本田这步棋，估计是想抢占一部分中高端市场。
这跨界踏板车市场，现在也越来越热闹了。
ADV350的加入，肯定能再添一把火。
至于它能不能成为爆款，还得看市场最终的反应。
说到底，合适的才是最好的。
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