曾经的奥迪Q7，那可是多少人遥不可及的梦想啊，售价逼近百万，还得排队抢，真真是“一车难求”的景象。谁曾想，几年光景过去，这位昔日的“公路霸主”仿佛被按下暂停键，悄无声息地站在角落里，任由市场喧嚣从旁掠过。
如今再看它，那身价跌得让人心疼，足足降了14.62万元！入门级车型的价格直接跳水到了46.36万元。这是个什么概念？差不多就是现在奥迪Q5L高配版本的价位了。从天价到触手可及，这落差，大得有点魔幻。
这种巨大的价格反差，按理说该让它重新回到聚光灯下才对，毕竟能用买中型SUV高配的钱，够到一台大型豪华SUV的门槛，这性价比高得离谱了。但现实是，它依然显得有些孤寂，在激烈的市场竞争中，似乎真的被很多人遗忘了。
可它真的配得上这种“遗忘”吗？看看骨子里那些硬邦邦的东西。就拿动力来说，虽然有入门的2.0T拉低门槛，但真正让它挺直腰板的，还得是那台3.0T V6发动机，外加48V轻混系统的加持。
这颗心脏能爆发出340马力的最大功率和500牛·米的峰值扭矩，数据相当亮眼。配合那台久经考验的8挡手自一体变速箱，整个动力输出链条顺畅得如同德芙巧克力，动力随叫随到，一点不拖泥带水。
别以为大车就笨重，这套动力总成驱动这个“大家伙”，0-100公里/小时加速时间仅需5.9秒。这可不是闹着玩的，妥妥的高性能SUV范儿，超车并线都能给你足够的信心，甚至能让不少轿车吃灰。
而且，奥迪看家的quattro全时四驱系统是标配，这在湿滑路面或者轻度越野时都能给你稳稳的安全感。更绝的是，它还全系标配了空气悬挂！这玩意儿在百万级豪车上才常见，能提升舒适性，也能调节车身高度，进一步增强通过性。
再看这尺寸，车身长度达到5077毫米，宽度1970毫米，高度1715毫米，轴距2999毫米。这标准的“大块头”身板，往那一停，气场就出来了，是那种大型SUV特有的压迫感，不是普通中型SUV能比拟的。
坐进车里，虽然是奥迪家族那套熟悉的设计语言，但用料上明显更下本。中控台、车门内饰板，真皮和实木的组合，豪华氛围营造得很到位。那块12.3英寸全液晶仪表盘，显示信息丰富，用起来很顺手。
中间的10.1英寸悬浮式触控大屏，支持手机互联和语音控制，日常操作便利性没问题。屏幕下方还有一块8.6英寸的多功能触控屏，负责空调和一些快捷功能，科技感是给足了。
空间自然是它的强项，毕竟尺寸摆在那儿。提供5座和7座布局，满足不同家庭需求。特别是第二排，一个身高178厘米的成年男性坐进去，腿部能有三拳富余，头部空间也有一拳半，相当宽敞舒适，座椅填充厚实，包裹性也好。
当然，7座车型的第三排空间确实比较局促，这点得承认，更适合短途或者应急乘坐小孩。但话说回来，很多7座SUV的第三排都是这个情况，这也不是Q7独有的缺点。
安全配置上，它也走在了前面，全系标配L2级驾驶辅助功能，包括主动刹车和主动避让这些关键功能都具备。在复杂路况下，这些主动安全配置能大大降低风险，给人更多信心。
把这些点串起来看，一个曾经的百万级旗舰，有着扎实的动力、先进的底盘、豪华的内饰、宽敞的空间和齐全的安全配置，现在却以一个极具诱惑力的价格摆在你面前，特别是那个3.0T的版本，对比同级别的宝马X5和奔驰GLE，价格优势太明显了。
可它为什么还是没能重现辉煌呢？或许是市场喜新厌旧太快，或许是设计风格不够激进，或许是品牌策略有所偏移，又或许，只是单纯地在信息爆炸的时代，被淹没在了无数新车的光芒之下。一个有实力、有性价比的选手，就这样被很多人忽视了，想想还挺唏嘘的。
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