你有没有发现，现在满大街跑的车，看着是越来越新潮、越来越未来了，但不知道为啥，总觉得没什么灵魂？
以前一说汽车设计，大家脑子里蹦出来的，都是那些有故事、有性格、有记忆点的老燃油车。
现在新能源车追着“科技感”“智能化”猛跑，可结果反而是长得都差不多，前脸一堆大灯，车身流线到极致，里头都是一张大屏幕，坐进去好像人都快被“同化”成零件一样。
你说，这种设计真的是在进步吗？
还是说我们在“未来”的路上，反而把自己给丢了？
有人可能会问，设计不就是为了迎合消费者吗？
现在年轻人都喜欢简洁、喜欢科技，那汽车当然得变成这样。
但我想追问一句：消费者的“喜欢”真的是他们自己想要的吗？
还是被市场、被潮流推着走？
审美这东西，看似主观，实则是时代在影响人。
燃油车那些设计，为什么能跨越十年甚至二十年依然有魅力？
难道是因为老一辈“怀旧”，新一代“不懂欣赏”？
其实不是，是因为那些设计真的下了功夫，他们琢磨的是“人和车的关系”，而不是“软件和外壳的关系”。
你细想，丰田普瑞维亚那个“子弹头”，当年MPV都是四四方方一板一眼，它偏不走寻常路，直接把流线造型搬上来，风阻低不低不说，至少看一眼就记住了。
现在新势力MPV都在学，要做出“高铁式”外观，可你对比一下，新普瑞维亚和那些新车，差的不是“新”，而是那种敢于突破的劲头。
宝马E90 3系也是，线条干净利落，车身比例堪称教科书级，你开着觉得自己跟车是“合体”，不是被车“包裹”。
现在的轿车，为了后排空间，轴距是越来越长，外观比例就越来越别扭，驾驶乐趣也跟着打了折。
你会不会好奇，为啥原来好多车就那么“耐看”？
马自达6溜背造型，腰线一条划到底，哪怕现在翻出来，都觉得有股少年感。
不像现在的B级车，个个都往“大叔”方向使劲，商务味太浓，个性没了。
大众高尔夫更不用说，两厢车天花板就这么一直立着，不管外头风多大，它就是坚持自己的调性。
你说，大众是不是有点“轴”？
可也正是这份轴劲，才让高尔夫变成了无数人心里的经典，哪怕以后高尔夫真的没落了，这份情怀也还在。
我想问一句，汽车设计到底应该是谁在主导？
是工程师、是设计师，还是市场部的“数据分析员”？
现在很多新车，都是“功能决定设计”，什么电池要大，屏幕要多，人机要智能，最后都变成一致的“科技脸”。
但你回头看那些老燃油车，设计师是真的在用自己的眼光打磨，哪怕被市场冷落，哪怕销量一般，他们愿意给车赋予一种气质、一份性格。
捷豹XJ就是典型，英伦绿色优雅又高贵，和德系的张扬、日系的稳重完全不一样。
它没能成爆款，但懂它的人都赞它是“优雅的王者”。
现在大家都在说“创新”，可什么样的创新才算值钱？
大众CC当年一个溜背造型、无框车门，把20-30万级轿车直接拉到了“轿跑美学”的新高度。
那是创新，但不是为了新而新，是把“美”做到了极致。
现在的CC颜值也还行，但你能感觉出一股“套路”，没有当年那种“谁见谁动心”的惊艳。
奔驰CLS更不用提，原来大家一想奔驰就是“商务、成熟”，CLS一出来，线条流畅，气质优雅，男的女的都爱看，这种男女通杀的美感，你在新车堆里还见得到吗？
你有没有感觉，现在的汽车越来越像快消品？
今天流行什么，明天就得换一个新脸。
丰田皇冠十二代那种“越级气场”，方正车身、沉稳前脸，走在路上你都想多看一眼。
结果现在的新皇冠，变年轻了，气场没了，豪华感也少了。
你说，是谁在“劫持”我们的审美？
是“年轻化”这把刀太快，还是设计师不敢再造“有态度”的车了？
本田杰德的故事也挺让人唏嘘。
旅行车的灵动和家用的实用，结合得那么好，十几万的价位，现在你再去找，没了。
大家只记得思域，忘了杰德。
你仔细想，杰德其实比思域更有设计感，更适合家用，可惜被市场遗忘了。
有时候真正好的设计，不一定被大多数人看见，但它的价值却是可以穿越时间的。
英菲尼迪FX那种“矛盾美”，既有力量又有灵动，SUV和轿跑的气质融合得那么好。
很多人都说，英菲尼迪自己都没能再超越FX，这话我信。
你看现在的SUV，或者轿跑SUV，大多还是在“模仿”FX的神韵。
设计这种事，最难的不是跟风，而是做出“别人没做过的东西”。
FX就做到了。
你想过没有，为什么这些燃油车能领先时代十年？
是技术吗？
是材料吗？
其实最硬核的是他们敢于追问“人到底需要什么”，敢于挑战市场的惯性。
设计不是跟着潮流走，而是有自己的一套逻辑，有自己的美学和哲学。
现在的设计太容易被大数据和“用户调研”劫持，你问一万个用户，他们只会告诉你要更大空间、更智能屏幕、更炫灯光，但没人问自己，我到底想坐在什么样的车里？
汽车从来不是冰冷的工具，它能承载故事、情感、梦想，甚至一段人生。
你小时候看到路上奔驰、皇冠、宝马，心里会生出一种“我要努力以后也能坐上去”的念头。
现在的新车，你觉得酷，但很难让人产生“憧憬”。
是不是因为他们太“模板化”，太“工具化”了？
设计被功能压制，美感被市场稀释。
我们到底是在追求技术进步，还是在丢失生活的仪式感？
你有没有觉得，很多经典车的设计，哪怕时间过去二十年，依然让人觉得“有味道”？
我觉得，这就是设计的最高境界。
它不需要每天换新衣、不断刷存在感，而是用一种“耐看”的气质，让你久了还想再看一眼。
设计，不是讨好，而是引领。
燃油车时代，我们见证了很多“引领者”，他们用自己的审美和对用户的理解，做出了经得起时间考验的产品。
现在新能源车还在“摸索”阶段，拼智能，拼屏幕，拼续航，但很少有谁敢从造型上给用户讲一个“新故事”。
你说未来会不会有一个新能源车，像普瑞维亚、E90、CC、FX一样，成为一段时代的回忆？
我希望有，但也担心在“同质化”的大潮里，这种可能会越来越小。
设计师的勇气，比技术更难得。
他们需要对抗市场的惯性，对抗大数据的“平均化”，为少数人的审美坚持一下，也许就能做出跨时代的好东西。
你买车，到底是想买一个“交通工具”还是想买一个“伙伴”？
燃油车时代，很多人是冲着设计买的，买的是“自己喜欢的样子”。
现在你买车，更多是“预算”“配置”“智能化”，设计已经变成可有可无的附属品。
你说这样的汽车，还能给人带来“归属感”吗？
是不是我们需要重新审视什么才是“好设计”，而不是光看市场销量、光听主流审美？
其实，每一台经典燃油车背后，都是一个敢于“逆潮流而行”的设计师。
他们不怕被骂“不实用”“太另类”，也不怕销量一般。
他们知道，真正的好设计，是能让人记住的，是能让人为之心动的。
现在新势力们也在创新，但我希望他们多想一想，创新不是“拼谁变形快”，而是“拼谁能让用户产生共鸣”。
你说，车是给谁开的？
是给人开的，是给有情感、有故事的人的。
最后我想问大家，你心中还有没有哪台车，哪怕过了很多年，依然觉得“这就是我的审美”？
是不是有时候，我们需要停一停，不要让潮流把我们彻底推倒，也给设计师一些空间，让他们做点“逆流而上的”好东西。
毕竟，好设计就是能让你在路上多看一眼，能让你坐进去觉得“这就是我想要的生活”，能让你即使不懂车，也会被它的气质打动。
我们需要的不仅仅是更快的车、更智能的车，更需要一些让人“慢下来”“看一眼”“记住”的经典。
经典不是旧，而是穿越时间依然有力量。
那些燃油车做到了，希望以后还有人能做到。
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