我觉得坦克300这个牌子，特别是长城的坦克系列，真是越野圈的网红了。这事儿其实挺好理解的。长城打的牌子，不再是传统的油老虎那种形象，而是把越野性能放到极致，价格又非常亲民——大概11万多就能捧回家一台二手车，这对咱们普通消费者来说，挺有吸引力的吧？特别是当年2021款刚出来，虽然比起豪华品牌，它的配置看似不含糊，但其实价格相比那些豪华品牌，还是相当实惠。
如果说我对这辆车的第一印象，就是它做工用料还不错，尤其是内饰部分。从实车拍照看，皮质、塑料缝线都挺整洁，当然不会说是豪车水平，但在这个价位能做到这个水准，挺让我意外的。尤其是我刚才翻了下笔记，发现它的内饰用料比我预期得要好一些，手感也还行。这种感觉，可能和我媳妇说你看，这个挡把手感不错，她还嘟囔一句你又在挑那点细节。
配置方面，2021款越野版配置挺丰富的。前排无钥匙进入和启动，我自己用惯了，特别在城市里，脱掉钥匙的便利性真不赖。车道居中保持，360度全景影像，倒车影像，前后驻车雷达，这些配置，真的是在安全微信上打了个大大的勾。尤其是360度全景，让我心里暗暗说：反正盲区少了不少。之前那次倒车时，不小心挂错档，差点蹭到后面那辆车，幸亏有影像提醒，要不然真是一场惊魂记。
关于供应链的事，我得多说几句。你知道，有些平价的越野车，配置其实跟不上，甚至一些厂家为省成本，改装细节就偷工减料——原本打算做个高强度的底盘，但最终还是用普通钢料拼凑。这辆坦克300，拉开底盖看，还算用心，钢材厚实，焊缝细腻，跟一些日系车比，品质还算过得去。车身侧面，喷涂工艺也比较细腻，没有明显色差，感觉这批车还是用心做的。
我一直觉得，和朋友聊车，多半都在比较用车成本。这台坦克的市场行情价估算在12万多，实际我还看到二手市场价更低一些，大概11.9万左右。这个价，相比新车，差不多便宜了得有一半。二手车贬值可是个坑，你买新车一年的贬值率，一般都在20%以上。这辆车从2021年11月上牌，现在快两年，行驶5万多公里，用车成本大概在12568元一年的水平，也算合理。
有个点值得聊一聊——油耗问题。这车搭载了2.0T涡轮增压，动力调校不错，百公里加速9.5秒，感觉秒杀不少常规SUV。可是油耗嘛，估计行驶在城市堵车里，实测都得13-15升，每百公里成本在7元左右（我大概算的）。说实话，这点让我有点嫌麻烦，毕竟你说它越野性能有多好？但油耗一高，算下来其实比我预想得还高点。你看，市场上那类同价位的硬派越野车，可能油耗会更高，但配置会更拼。
咱们倒说回车的设计。空间方面，轴距2750mm，比起同级的车，占优势，后排放倒比例还能兼顾行李空间，479升的容积，也算宽裕。这点我觉得，要是经常一家出行，挺方便的。其实我刚才翻笔记时，还装模作样去量了下后排座椅折叠空间，看起来很实用。
有人会问：这么多优点，缺点呢？坦克300的油耗可以说是个短板。越野性能这么强，意味着它排量大，技术要求高，更别说那用料和配置—全都得保证耐用性，否则越野时摔得快。油耗高，也是因为动力强劲，动力越大，油耗自然要安排在短板位置。还有一点——内饰虽然整体做工不错，但某些细节设计，比如储物空间的设计还可以再优化，比如面向乘客的小物件存放，还有用料的耐磨程度。
关于价格，我想插一句，保值率这个事儿，很难一概而论。你看，坦克300保值率达到59.12%，比起同级平均50.88%还要高一截，这是不是说明市场认可它？还是说长城对这车的后续供货和维护保障做得还算到位？我觉得可能存一部分这个因素，但实际用车体验更决定保值。
有时候我也在猜测，厂商为什么能把一辆越野车，做得那么平民化？没有我预料中那种豪华的炫耀感，多是硬货，硬件实实在在，这是它的优势吧。像说开在城里，动力充足，配置够用，价格也比较合理，吸引力自然大。
这年头，买车不光看配置，更看中实用和性价比。你觉得，要是你要买台越野车，最看重的又是哪点？动力？还是空间？还是方便性？
咱们也不用非得非黑即白。我觉得，这辆坦克300二手车，买来开开，强在用料靠谱，配置实用，最重要是满足咱们越野梦那一点点小心思。只是，那个油耗要是瞬间爆表啦，就得掂量掂量了。
好了，咱们就拭目以待吧。你有没有试过像我这样，有没有遇到一辆车，让你觉得值这个字，就是最真实的感受？
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