这两天汽车圈里最热闹的事儿，莫过于深蓝汽车被老车主集体吐槽车机弹广告这档子事了。
5月27日一大早，不少车主起床启动车辆时，发现中控屏突然蹦出个全场弹窗——"感谢48万深蓝车主的信任，现面向首任车主发放10000元S09专属购车券"。这波操作直接把车主们整破防了，有人边开车边骂娘，有人直接冲到CEO微博底下刷屏"吃相难看"，更有人晒出聊天记录质问："我花几十万买的车，中控屏成广告屏了？"
这事说起来也不是头一遭。早在两年前，长安汽车就被曝过车机强推广告，当时车主们举着"还我导航界面"的横幅维权。这次轮到深蓝汽车，广告内容换成了新车型促销，但套路还是那个套路：强制全屏弹窗、遮挡关键信息、必须手动关闭。郑州的李先生就晒出照片，显示倒车时广告完全遮住360影像，吓得他差点追尾前车。更绝的是，有车主发现这广告得挂D挡才能关掉，开车时候还得分神操作档把，简直是把马路当游乐场。
面对车主们的怒火，深蓝客服倒是反应挺快，连夜解释说这是"首任车主感恩回馈，每人只弹一次"。但车主们可不买账，有人翻出《广告法》甩脸："没经过我同意就往车里塞广告，这不是违法吗？"律师朋友也帮忙分析，这事儿确实踩了法律红线——根据现行规定，不管是手机还是汽车，未经允许发广告都得挨罚。更扎心的是，有律师指出如果因为广告分神出事故，车主还能找车企索赔。
要说深蓝也是真够冤的，刚在三周年活动上喊出"买G318送离职机会"的骚话，转头就因为广告被骂上热搜。这波操作把自家车主当韭菜割的既视感，连隔壁吃瓜群众都看不下去："刚夸完你们创新，转头就整这阴间广告？"更惨的是，这波负面直接反映在销量上，4月份交付量环比跌了0.02%，虽然同比涨了58%，但离月销3万辆的盈亏平衡线还差得远。
其实车企搞车机广告这事儿，早就是公开的秘密。大众ID.6车主去年就吐槽过导航时弹购车优惠，丰田赛那的屏幕里也出现过保险广告。这些车企的算盘打得精：车机广告成本低、覆盖广，还能给新车造势。但问题是，现在车机系统早就是车主的"第三空间"，导航、听歌、看视频都指望着它。深蓝这波操作好比在人家客厅正中央贴小广告，还贴得严严实实不让撕，换谁能不恼火？
更值得玩味的是，深蓝这波广告推送的时间点卡得贼准。S09刚上市没俩月，正是需要冲销量的时候。老车主们心里门儿清："这不是明摆着拿我们当炮灰，给新车当韭菜引流？"有车主翻出购车合同，发现当初压根没提过车机广告这事儿，直呼"买车送广告，这属于强买强卖"。
从法律层面看，这事儿确实够车企喝一壶的。根据《广告法》第四十三条，往交通工具发广告必须经过车主同意，而且得提供关闭方式。但现实中，多少车企在用户协议里埋了个"同意接收广告"的选项，等车主签完字就装瞎？更可气的是，这次深蓝的关闭方式要不是挂D挡就是手动跳过，明显不符合"一键关闭"的硬性规定。要真出了事，车主怕是连个说理的地方都没有。
不过话说回来，车企也有自己的难处。现在新能源车卷成红海，光靠硬件降价早就行不通了。深蓝去年亏了15个亿，眼瞅着要被挤出40万年销俱乐部，急着给新车找销路也能理解。但问题在于，这波操作完全是把老用户当冤大头。就像有车主说的："我花30万买的车，现在连屏幕都看不起干净，还谈什么品牌忠诚度？"
这事闹到现在，深蓝算是把"既要又要"玩明白了——既要靠老车主口碑宣传新车，又要从他们身上再榨点广告费。可惜现在的消费者可不傻，你把人家当韭菜，人家自然要掀桌子。要我说，车企真想搞好车机广告，至少得学学手机厂商那套：要么买前说清楚有广告，要么给足会员费免广告。就像某国产车机系统，花998买个无广告会员，虽然被骂割韭菜，但至少人家明码标价，不玩阴的。
眼下这事儿还没完，已经有律师开始帮车主收集证据，说要集体维权。要我说，深蓝真该学学人家蔚来——人家搞活动都是送积分、送服务，哪像这波直接往车里塞广告。再这么搞下去，好不容易攒下的"性价比"口碑，怕是要被这波操作败光光。最后送车企们句话：车机屏幕不是广告栏，用户体验才是真金矿。您说是不是这个理儿？（欢迎大家在评论区聊聊，你觉得车机广告该不该禁？车企还有啥更好的营销招数？）
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