一辆大六座的新能源SUV，售价直接快四十万，这在以前是让普通人做梦都不敢想的“高攀之选”。可到了今天，新能源市场兵荒马乱，国产品牌却愣是把豪车的价打下来了。你要说以前一提大型SUV，脑海里立马奔驰宝马奥迪住进来，钱包瑟瑟发抖，如今比亚迪腾势N9上场，长安深蓝、领克900也不甘示弱，价格直接跳水，万元变十万，仿佛在搞促销。一边是“高性能三电机”，一边却卖不出问界M8的销量，“性能怪兽”到底香在哪？有人说，腾势N9就是家用装了千万马力的航母，但这家门口的“航母”，生意咋没火到天上去？你敢信，顶配还得加装后排吸顶屏，38.98万的车标配音响还缩水，这都什么操作？今天咱就扒一扒，腾势N9这款大号SUV到底怎么了，站岗还是站稳了？
新能源SUV这盘棋，表面风水轮流转，实际内里斗得飞起。你看领克900，价格才28.99万起，销量蹭蹭涨；问界M8横空出世，两万多一月卖到手软。没天理呀！反观腾势N9，三电机花里胡哨，官方数据看得人眼晕925匹马力、1035牛米扭矩、百公里加速不到4秒，简直就是“家用车里的战斗机”。可偏偏销量掉头不理想，高峰时五千来台，最近两月直接腰斩到两千出头。问题来了，家里谁天天跑赛道啊？谁天天拉着一车人，踩着电门去翻雪山、下火海？这性能，难道不是典型的“用得上时嫌多、用不上时嫌贵”？真要讲实用，网友的话扎心了能不能上个双电机低配，把价格杀进三十五万以内，老百姓肯定买账啊！
咱们老百姓买车，说白了最在意啥？配置、舒适、便宜、省心。腾势N9这波操作可以说“不按套路出牌”。全系三电机布局，看着唬人，实际家用用得着吗？再看看人家同级对手，大多双电机甚至单电机；咱们又不是飙车党，天天挂着“入门21秒破百”去送孩子上学？再说配置，腾势N9也不算寒酸，电吸门、双腔空悬、天神之眼、车载冰箱，五区空调、女王座椅一样不差，顶配更是零重力、大功率冰箱、26声道帝瓦雷音响，总之噱头拉满。但问题出在价格38.98万，给的配置却打擦边球。低配吸顶屏要选装，音响入门“缩水”，电池容量不算突出，纯电续航只有202公里。如果要拿来拼性价比，实在不算惊艳。街头巷尾听八大姨家买车，十有八九嚷嚷一句29万买领克900香不香？21万长安深蓝值不值？两万块没买奶茶，还真差点买了后排大屏呢！普通人心里算盘打得噼里啪啦你贵我就看实用，你实用我就比配置，你配置强我就瞧续航，腾势N9这一关关考验，究竟能不能打赢，真得拭目以待。
腾势N9看似顺风顺水，实际也在悬崖边蹦迪。外观气场大气，车长超5.2米、六座布局，瞅着比同级大一圈，女王座椅、五层隔音，体验拉满。官方卖点一箩筐电吸门、空悬、冰箱、零重力座椅，这些词儿乍一听高大上，放在朋友圈确实有面儿。但细扒细想，顶配才给配零重力、吸顶影音，基础版这些豪华享受都得加钱——咱就说实话，家用型消费者最怕的就是买了“乞丐版”回去，没享受到预期“梦中情车”的感觉，怒摔车钥匙都来不及。
再来是价格这道坎。三电机带来的技术红利，消费者感知并不强烈。对比领克900和问界M8，后者性价比优势明显，销量就是最直观的答案。翻阅最近几个月数据，腾势N9月销持续下滑。于是一大票车友忍不住吐槽你说三电机性能猛，家用却用不上；再说空间，大六座人家也有，舒适感不差分毫；想玩配置，选配一列列，还得多掏钱……结果，这不是变相劝退了普通消费者吗？厂家的算盘是“高举高打”，但落地后才发现，“高价高冷”真的难以取悦多数人。于是市场陷入假性宁静，表面风平浪静，实则水下全是哗啦啦的受众分流。谁家真金白银买车，不动点心思啊！
正当人们以为腾势N9就要这么“轻飘飘”地滑下神坛时，新的转机悄然浮现。其实国产新能源拼到今天，早不是靠一两个“噱头”就能吃下天下。领克900价格拉低，销量飞升，问界把舒适体验和营销玩到极致，普通消费者捡到实惠，就主动买单。回看腾势N9，光玩“性能过剩”，家用实在有点鸡肋。但咱国产新能源的进步也不是白来的，刀片电池、精细做工、空间大气，这些基础素质其实已经领先老外半个身位。
大家忽略了一点腾势N9虽然三电机“杀马特”，但它的整车安全、做工扎实、乘坐体验，很多细节其实非常上道。有网友调侃“咱们小区有家办喜事，N9当天当婚车，六个人连行李都坐得有滋有味，还顺带拉上两箱饮料、三袋鞭炮，实用得很！”体验过的用户对空间和舒适度纷纷点赞。更别提比亚迪的售后能力、配件供应，口碑绝不是一天堆起来的。
问题的症结真不在“性能太强”，而在“买家心里不踏实”一边看到配置表，想要的得选装，顶配才给极品；一边看到同级性价比，价格差成新高度；再看续航，202公里着实没啥安全感。关键时刻——如果腾势N9顺势而变配置分级细致点，推出双电机低配，入门价格能压到35万以内，同时保持豪华体验和品牌调性，说不定真能上演一波逆风翻盘。为啥？大家虽然嘴上说“性能无用”，可真要全家自驾、长途旅行、拉货搬家，多一分气场和稳重，心里还就是喜欢那股“硬气”！一如那句老话，谁不盼着“既要好看又要好用还便宜”呢？
看着表面风平浪静，实则风暴还在路上。“降价加配置”这条路可不是说改就改。厂商用心良苦，三电机布局、满配安全、硕大车身，投入都是真金白银。要想砍价，必然得减配——可是中国用户啥都想要要脸面、有排场、性能高、配置全、安全好、还得便宜，生产企业都快被逼成“魔术师”了！而且行业还在急速洗牌，你方唱罢我登场，领克900和问界在性价比拼杀里占先机，腾势N9要跟进降价，既得考虑品牌形象，也怕伤了老用户的心。降价卖多了，被说卖“地摊货”；价格端着，又被说“脱离群众”。寒冬未到，弦却绷得更紧。
最扎心的是，新能源豪华SUV市场门槛走低，几乎每月都有新车型“扔炸弹”；用户一边翻配置表一边刷短视频，“今天不如等明天，说明天厂商有大招”、“今朝有酒今朝买，不如再等半年再看看”，这样一拖再拖，不少人观望情绪上头。等腾势N9真“降价加码”，可市场格局又已潜移默化洗了一遍牌。厂家进退两难，用户坐山观虎斗，结果就是“雷声大，雨点小”，N9这艘航母，搁浅也不是，起航也不敢！
兄弟们，你说咱也是头一回见，大型SUV玩儿出了“性能冗余”新绰号。比亚迪腾势N9这打法，放东北话讲，真就是“手里攥着个原子弹，围着家门口抓老鼠”——豪横是真豪横，就是卖不动。高科技拉满，配置对标宝马奔驰，甩了同级一条街，可咋就不如人家领克、问界动销？难不成咱都变超跑司机了，早晨送娃都得零百四秒起步？最后实在服了想啥呢，价格战不玩利好、配置还玩“给点甜头吊胃口”，还要啥自行车？我就和几个车友合计，光荣建议一个赶紧出个双电机低配，把价格按到地上摩擦，剩下的好评和销量，用脚都能想到！
车圈的事儿，一天一变。你说腾势N9是“牛气十足的性能怪兽”，可卖不出成绩单，反倒被“经济实用派”赶超。咱就问一句你们觉得家用SUV真的需要飞机起飞的动力吗？如果降价减点配置，咱买账不？或者说，花三十多万买个性能溢出的“航母”，到底图个啥？来评论区杠一杠——是看重实用性，还是喜欢高端狂暴？咱今天不聊梦，聊点实在的！
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