方程豹钛7月油费782元，坦克300车主高速服务区排队加油时看了一眼就走了

方程豹钛7月油费782元，坦克300车主高速服务区排队加油时看了一眼就走了

上个月跑了趟京津，全程286公里高速，表显油耗5.8升，副驾老张盯着仪表盘看了半天，然后默默算了笔账：他那台深蓝G318同样的路线刚跑出7.5升。回到服务区，几台坦克300在加油站排队，我停在充电桩旁边下车喝咖啡，有个车主过来瞄了眼钛7的车标，转身就走了。

说实话，玩了这么多年车，见过太多人买硬派SUV时热血沸腾，三个月后默默挂闲鱼。每个月油费能抵半个月房贷，这谁顶得住。可钛7这车，似乎找到了些不一样的路子。

先说这“方盒子”造型，4999mm的车长里，能用的空间超过3米。我那哥们儿1米9的个头，坐后排腰杆都能挺直，这在同级车里可不多见。后备箱平时就快1000升，后排一放倒直接奔着1880升去了。上周末帮朋友搬家，硬是塞进去两个28寸行李箱加一台洗衣机，还有富余。坦克300那种非承载车身，空间利用率就差了不少，深蓝G318的后备箱高度也有点局促。

135公里纯电续航听着不算长，可架不住够用。市区通勤基本全靠电，一周充两次电就够，跑长途油耗也能控制在6升左右。我算过，每天来回60公里通勤，纯电模式下一个月充8次电，电费加上偶尔跑长途的油钱，整体能耗成本比以前那台燃油车省了将近一半。

前双叉臂悬架配后五连杆，再加上那套云辇阻尼系统，过减速带的质感像踩在高级沙发上，但高速并线时车身又稳得出奇。前段时间在山路试了下，连续过弯侧倾控制得相当不错，副驾的女朋友全程没喊一声“慢点”——这可是开我以前那台车时不敢想的待遇。据说麋鹿测试能跑到82公里每小时，这数据搁在城市SUV里都算拔尖的。

四驱版本的动力表现更有意思。360千瓦的双电机，加速能做到4秒5，豹5都要4秒8，坦克300就更不用提了。关键是这套系统聪明，市区代步时默默当两驱车省油，需要超车或者遇到湿滑路面，四驱0.2秒就能切换上来，整个过程几乎感觉不到顿挫。

最让我意外的反而是那个防晕车功能。带孩子自驾川西，以前开其他车必备晕车药，这次全程没用上。系统会提前扫描前方路况调节悬架，说白了就是让车身动作变得“可预测”，小朋友一路上精神得很，还有心情看窗外风景。这功能看似不起眼，可对家庭用户来说，可能比什么零百加速实在多了。

12种驾驶模式覆盖了从城市到野外的各种路况，雪地、沙地、泥地、涉水都有对应设置。600mm涉水深度在城市SUV里算是比较突出的，24度接近角、25度离去角，应付40%坡度也不成问题。上个月有个杭州的朋友开钛7去莫干山，非铺装路面系统自动切到低速四驱，交叉轴路段过得挺轻松。

顶配那套激光雷达辅助驾驶系统确实好用，1颗激光雷达配5颗毫米波雷达和11颗摄像头，高速领航和自动泊车都挺靠谱。还有个TSC爆胎稳定控制，140公里时速下爆胎0.5秒内就能介入，这个配置在高速上或许能救命。可价格也摆在那里，预算紧张的话低配其实够用。

26英寸的抬头显示亮度够高，强光下也能看清导航信息。14个扬声器的丹拿音响，音质确实不错，播放交响乐时声场定位挺准，人声和乐器分离度也高。可对于不发烧的人来说，多少有点杀鸡用牛刀的意思。

车身结构用了不少热成型钢和高强度钢，A柱据说能承受4吨冲击，9个安全气囊也是全系标配。郑州有个车主在高速追尾，车辆A柱完好，车内人员就受了点轻伤。被动安全这事儿，平时感知不强，可关键时刻或许真能派上用场。

开了一个多月，最大的感受就是：这车似乎找到了硬派造型和家用属性之间的平衡点。既能在城市里当个称职的买菜车，周末出去野也不至于抓瞎。朋友圈里已经有两个坦克车主在问我置换的事儿了，虽然我没明说什么，但你懂的，用车成本这事儿，时间会给答案。

毕竟现在油价摆在那里，能省一点是一点。至于这车到底值不值，每个人需求不同，自己去试试可能比听别人说一百遍都管用。