刚刚开了辆新车，开到一半突然想，哎，真心感觉，这车的续航真是能跑多远算多远。我一朋友开着另一款同价位的SUV，跟我比起来，油门踩的那会儿，感觉有点吃力。他就说：你这车续航这么长，像我这油箱一半还能跑300公里，估计也就这样。我算了算，智己LS6实际体验，估算下来，满电续航能跑大概1100公里（体感/估算/样本少），这个数字打破了我对纯电车续航的偏见。
你会不会觉得，续航长就意味着万能？我刚才翻了下笔记，看到一张速充图，快充30分钟就能回血两百多公里——不用等上一天的电。这速度让我想到，充电像倒水，但倒水的容器有多大，倒得多快，才是真关键。这个容器就是电池容量和充电技术，跟我们喝水一样，水多不多，取决于水龙头的流量和桶的大小。
也得说，这车的快充其实也得看充电桩布置。你知道吗，我经常跑高速，沿途能遇到的充电站，估算百分之六七十都还不是特别密集（体感/样本有限）。这就像在城市里开着公交车，站点多的时候，看着这公交车站都快变花篮了，但高速路上就像少了点站点。华为的合作保证了智能充电规划，能让我少跑冤枉路，也算是一种生活化的技术。
我还注意到，整个研发团队在用的，跟老婆厨房里用的厨具差不多，有的料（技术）是从别的地方淘来的，有的自家打磨。你说他们怎么想到在车身设计里加入智能安全线？说到这我突然卡壳了，反正就感觉，研发就像做菜，调料（技术）组合得好，才会好吃（好用）。但很多技术，都是用生活经验改良出来的。
说到这里，我想问个问题，你会不会觉得长续航就已经够万能了？我知道，有人在担心电池寿命——用坏了算账会比较麻烦（这段先按下不表）。车厂对电池寿命的考虑，是像咱们手机一样，用得差不多五年，性能还在。大部分人用个几年，电池还能剩七成左右。大家考虑到这个，实际问题也没那么大。
我还琢磨，百公里的用电成本估算，大概是0.3元/公里（纯电）。如果换成普通油车，大概0.8元/公里（/油耗/体感），电的成本便宜不少。而且，大家都嫌涨得快，其实用电车，能省点钱，也能避避涨价的风——也得看这电是自家充电还是公共桩。
有次跟修理工聊天，他说：这车刚开始调校挺麻烦，毕竟新技术太多。我说：技术是不是像那个超级市场里的快递柜，很多货，你要拆箱摆弄一番才能用得顺手。买车就像买手机，不都是先用着，慢慢适应里头小程序一样。也许，很多人就是嫌麻烦，觉得新技术背后，还是得等惯了，才会觉得顺手。
刚才我还跟一个销售聊，智己LS6的智能体验在他们公司算比较顶尖的。他笑着说：客户最关心还是那点续航。买车还得看用得舒不舒服。我心想：其实不只要舒服，还得用得事，续航、充电、智能、安全都要打个平衡，就像备菜时，要看菜是不是新鲜，调料是不是得当。
说到这个，忽然想到，如果让车自己会思考，能不能像人一样提前预判故障？比如说，车感觉自己不太舒服，自动提前通知维修。可这得靠什么？技术其实就像咱们人，感官逐渐敏锐起来。
我确实没细想过，华为合作带来的变化会不会暗中推动整个行业——它不直接造车，但是每个合作伙伴都用华为的技术打底，其实就像我平时用的手机壳，虽然不显示品牌，但背后其实都有科技在支撑。
临场小计算：算算百公里电费，假设电价0.5元／kWh，车用电效率16kWh／百公里，大约每百公里8元。换到油车上，油耗9L／百公里，7元／升，一百公里油费63元。天呐！差距还挺大的（心算保值率）。
我知道，很多人还在困惑，是不是电车都只能在城市里用，续航长就可以走南闯北？我觉得，真正决定你能不能放心出远门，是充电网的布局和速度。就像我那次出去玩，沿途的加油站都有备用方案，电动车也一样。关键在于，未来这个网会不会更密集、更快。
我还在想，华为合作带来的那个智能芯片，是不是比我用的手机芯片还给力？用生活比喻，就是你手机里的芯片是操控大脑，矩阵里的导航、娱乐、自动驾驶，像是带着一双全能的快捷手。
你会不会觉得，我说了这么多，还是没抓住关键？我也在琢磨，未来的汽车会变成什么样子——或者说，像我小时候幻想的未来车，真能实现了吗？又或者，我们只是在逐渐惯这些技术，把它们变成日常的一部分。
（这段先按下不表）只是，每次走在街上看到各种新车型，总会有一种莫名的期待。回头一想，那个智能安全线究竟会不会在未来变得像神奇绳索一样，保护我们远离各种危险？或者，我们只是惯了这些技术的魔法呢？没人知道，但我知道，哪天，汽车变得跟家一样贴心，那才是真正的故事开头。
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