你站在路口，突然看到一辆奥迪A6L，外形看起来就是四五十万的样子。你会以为车主很宽裕，其实故事并不在车上。
小区里有个熟人，做食品生意，开着那辆A6L。看他在路上挥手，确实比普通打工人多点底气，但真实情况并非如此。
后来才知道，这辆车其实是别人抵债抵过来的。有人欠他十几万，没钱还，就把车抵给他。
这辆车将近10年车龄，二手也卖不到十万。钱不找他就要不到，只好勉强同意接手。
他虽开着看起来值四五十万的车，现金却拿不出三十万。
我的老板七八年前买了辆奥迪Q7，落地价差不多八十万，靠贷款买的。首付十万多，按揭每月还款。
他是做制造业的，现金确实珍贵，流动资金更要紧。买车挂在公司旗下，车子算企业支出，还能抵税。
这在老板圈其实挺常见，看起来像豪车，其实多是贷款，车牌在公司名下，用来抵税。
公司账面上有钱时就有，有时没钱也很紧张，靠资金周转和过桥。别的老板可能不知道，我们老板在银行的贷款总额也有一百多万。
你说他有钱，确实有，但大半是公司的钱，现金不多。年底一算账，利润看得见，很多钱其实看不见，比如库存占用、应收未收。
普通家庭要买30万的车，年收入不低于20万，资产至少一两百万，这已经覆盖大约70%的人口。
如果他真能全款买一辆30万以上的车，那基本就超过90%的人了，真的不夸张。
我家里有人在4S店上班，了解现在买车的动向。现在买车的主力价位集中在十几万到二十万之间，全款和贷款的比例大约六四开，全款稍多，但都是十几万的车。
为什么现在全款多？因为银行存款利息太低，放着存钱没意思。十万存一年才一千多，远不及买车的回报。
以前利息高，贷款买车的比例也高。五年前，十万存一年就有两三百的利息，买车多走低息甚至无息贷款。
不过，价格越高，贷款的比例就越高。
普通工薪家庭大多数（约90%）买不起30万以上的车。要么是高收入的打工者，要么是做生意的，才会买贵点的车。
做生意的人买好车，多半是贷款挂靠，谈判时对方更重视面子。有人说走遍大街都是30万以上的车，其实并非如此。
在四线小城市，能买好车的多是做生意的那群人；只有在大城市才有更多高收入的打工者。
现在入门级的BBA也不贵，很多30万以下的车型，工薪家庭也买得到。
越是大城市，街上豪车越多，这和地区经济形势有关。北上广深的高档小区里，30万以上的车多，给人错觉，像满街都是好车。
如果你跑去不那么富的社区，就知道真正的车主结构。看车总量，30万以上的占比不到10%，豪车也主要靠贷款，真正全款买30万以上的，才是真正的有钱人。
不过也有个例。我的堂兄年收入只有十万多点，他偏要买30万以上的车，每月还款很重，日子过得紧巴巴。
现在赚钱越来越难，别说30万车，就算想买一辆10万的车，不贷款、不啃老也不容易，这才算是现实的水平。
到底钱花在哪儿才算稳妥？
