奇瑞终于上市了，这动静在圈子里真不小。折腾了21年，这老牌车企总算拿到了港交所的门票。咱们来盘盘这事儿。
回头看，奇瑞为了上市跑了6次长跑，最早2004年就试过，全因为股权乱、金融危机、多品牌瞎折腾给耽搁了。在我看来，这次2025年的股权大调整才算稳，彻底解决了“无实控人”的历史遗留问题，芜湖国资、立讯精密、员工平台三分天下，账目理顺了。大家觉得这盘棋下得咋样？评论区见。
上市那天现场挺感人，尹同跃上台时两鬓全白了，说话都有点哽咽。开盘那会儿真猛，股价直接飙到34.2港元，比发行价涨了11%，市值甚至摸到了2000亿港元，这数字看着就让人眼晕。可惜这劲头没撑住，下午收盘涨幅就缩水了，全天股价在那上蹿下跳，搞得人心慌。
翻翻财报也能看出点门道，这几年的营收那是翻着跟头往上涨。从2022年的900多亿，硬是干到了2024年的2600多亿，利润也跟着从50多亿涨到了140多亿。这增长曲线看着比过山车还陡，全是靠出海在顶着。现在每卖出去10辆车，差不多有4辆是卖给外国人的，这“外卷”能力确实没谁了。
但这市值也没一直坚挺，到了2026年7月，股价就回落到23.8港元左右了，市值也就剩个1400亿港元上下。相比刚上市那会儿的高光时刻，这回撤确实有点明显。现在的市盈率也从11倍掉到了7倍，资本市场这就变脸，看你未来能不能在新能源上支棱起来。虽然海外赚得盆满钵满，可国内根基如果不稳，这估值也撑不住太久。
战略布局上，尹同跃也有大动作，宣称要“第三次不客气”，这次要在全球化上死磕。未来五年研发要砸进去1000亿，还要把发动机热效率干到50%以上，这传统内燃机的老本行看来是不打算丢。不过他也说了，2000万辆之后就不参加内卷了，少发点车给经销商减负，要追求品牌向上。
最大的槽点还是新能源，起个大早赶个晚集说的就是奇瑞。2023年纯电营收甚至腰斩了，现在油车还是利润大头，占比超七成。高端化的星途和华为系的智界也是两极分化，一个销量下滑，一个难产。你们觉得奇瑞这2000亿的市值能站稳吗？评论区聊聊！
