我发现一个特别有意思的现象，以前一帮人喊着“MPV是中年男人的最终归宿”，那语气多少带点妥协，好像是为了家庭牺牲了驾驶乐趣。但现在呢？你看看周围，不管是公司楼下接人的商务车，还是周末露营时旁边停着的大块头，MPV早就不是“没得选”之后的备胎了。大家想明白了，什么才算好车？能让全车人都舒服，能让这趟旅程不将就，这才是硬道理。尤其是这两年，国产高端MPV一上来，那些曾经加价几十万的“洋品牌”瞬间不香了。
正是在这个节骨眼上，享界要出MPV了，名字起得挺霸气，叫享界V8。
我拿到手的消息是，这车会在8月21号开幕的成都车展上正式亮相。说来也巧，就在昨天，我刚扒完它在工信部的申报信息，今天咱们就来个“图文静态首体验”。
首先，这车的气场确实够足。车头是享界家族那种星环式大灯，配合一个非常厚重的前脸。你站车头前面，会有一种被俯视的感觉。A柱的倾角很大，这在设计上会让车头显得特别修长，那种传统豪华MPV的范儿一下子就出来了。重点得说它的“天灵盖”——车顶那个凸起的小包，里面是华为最新的896线激光雷达。这玩意儿意味着什么？意味着它出生就自带华为乾崑智驾系统。你不用纠结它能不能用，你得想它能给你省多少事儿。
侧面线条没有花里胡哨，用的是平直车顶，加上车窗和车门下沿的两道镀铬饰条，视觉上把这台大家伙拉得特别舒展。尺寸方面，长宽高做到了5335/2005/1805mm，轴距直接干到了3250mm。这个体量感，基本上是和市面上的标杆车型看齐了，特别是和智界V9，尺寸非常接近，妥妥的中大型MPV第一梯队。
车尾是贯穿式尾灯，中间是享界的英文标。没什么夸张的设计，但胜在干净利落。
咱们拉开车门看内饰。虽然还是厚厚的伪装，但布局已经清晰可见。一体式的三联屏，这点好评，现在新势力都爱玩这套，但享界这个屏幕的弧度和驾驶舱的融合感做得不错。三辐式方向盘，中间岛台很宽大，上面掏了两个放手机的位置，带无线充电，旁边还设计了两个杯架。你可以想象一下，主驾放个手机，副驾放个手机，中间再泡两杯咖啡，这出行的仪式感就到位了。
最后是重头戏动力。这车很有意思，直接给了两套方案，纯电和增程，不做选择题。增程版用的是一台1.5T发动机，功率118kW。但重点在电机，它分了单电机和双电机，单电机版本后轴就有227kW，双电机版本前后分别是160kW和227kW，这加速体感肯定差不了。电池方面，增程版给了56kWh和75.4kWh两种规格，对应的纯电续航里程分别是275km、260km和339km。纯电版本电机功率跟增程版一样，也有单双电机可选。
这么说吧，如果你有续航焦虑，增程版的大电池足够你在市区当纯电开，长途再用油兜底。如果你追求极致静谧和性能，纯电双电机版本绝对不会让你失望。
好，现在就看成都车展上，享界会不会在价格上再给我们一个惊喜了。
