9月19日，我早上六点多起床。房间窗户外还能听见几只鸟在啾啾叫，空气还带点凉意。想着摩博会马上就要开始了，也便决定提前出发，免得赶在峰时堵得死死的。刚走到门口，我猜测这个周末重庆的交通堵塞肯定会比平时严重——估算一下，可能提前个半小时出门，才能稳稳趁公交堵塞前到达。
我刚才翻了下笔记，特意记下那天早上的天气预报，天很晴，没有大风，也没大雨。相信对交通影响不大，但渝北那一大片道路连夜搞了排查，估计还是会有点车流扰动。其实这点难以准确预测，毕竟没有多少样本，但直觉告诉我，早高峰细节会比平时更繁忙点。
我沿着小巷走，突然看到邻居余叔还在门口喂猫，他说：师傅，你搞了什么大动作？这车多了？我看了看他笑笑：疫情后都惯了，现在一有盛会，道路就得变。话说回来，平日里我会观察到，像摩博这样的大型展会，去的人群其实挺多。你说，这个会带动交通但又要控制出行，不觉得挺尴尬的？毕竟，怎么还能准确把握合理的出行时间？我自己也在琢磨。
估算一下，除去封路时间，早高峰到现场，普通车辆可能得多花20分钟，甚至30分钟。看着现场那条摩托车专用道刚刚修好，我心里还是有点悬。你们知道，摩托车小时的平均油耗是0.3升（这段先按下不表），要赶场的摩托大军，油费倒是小事，但排队和堵车才是难题。那天的堵点可能得计算心算，假设普通车百公里油耗7升，百公里成本大概是30块左右，带点估算/体感成分。高速上，摩托车腾挪的速度比小车快得多，但在城市路口一堵，基本上比汽车还慢。
让我想起有个同事担心：你说，这次排的这些样本到底有多代表性？也许我看得太少。咱们供应链那一套，像倒腾酒水一样，把货源和库存调度得尽可能合理。但在现场，你会发现，打通交通血管比想象中的复杂。像那块逆时针循环的方案一实施，高速路口、转弯点都在调试中，我心里还琢磨，不知道这样调整后，摩托车和小车到底还能保持多顺畅？我想，是不是低调点运行才更靠谱？毕竟，出个幺蛾子，对普通市民是不是得一再解释。
说到这，我突然卡壳了——摩托道为何要用二条专用车道？嗯，想想，也许是考虑到，途中排队等候那一刻，能让骑手们搁着车休息，不至于在车内闷出爆炸。或者，毕竟，小型车和摩托车在空间配置上的区别，像你用的小手电和那台大手电，亮度和便携性不一样。这个细节我还没细想过，可能是考虑到安全和流畅吧。
对比这次展会的交通发布，我不禁想问，为什么这么多场地都偏偏集中在一个点？会不会有点集中力量打灭——我看，港片里有一句，一击必中，道路分流才对啊。假如能多拆点点，把车流拆散开一些，也许会更省心。这想法听起来很天马行空，但我还是在揣摩，实操中，有些策略比理论更复杂。
我记得之前有个车友跟我说：我觉得，城市规划就是在跟时间赛跑。这次的调度策略也体现了这个思想，尽可能用物理隔离和逆时循环，试图把人车分散开。调试得再完美，也会因为随机因素而变得复杂。说到这，我有个问题：这次的交通管控，是否会带来人为的次优解？还是说，能压榨出实际最优？没有人能完全预料所有突发情况。
我喜欢站在远一点看，像不少修理工们，日常看着这些交通的机械故障。他们说，车子就像人一样，也会累。我想，如果摩托车都能宣布我今天要休息，是不是就没那么堵？哈，当然不可能。只是想，平时路上那些飙车炸街的乱象，哪个不让人头痛？这不，重庆市公安机关搞了那么多集中打击，其实也是试图把刀放在刀鞘里。
偶尔我也会觉得：为什么大家都觉得好像摩托车和大车的冲突、风险天经地义？它们其实仅仅是工具，调度得当，挺合作。就像我们调酒师，倒一瓶酒，也得看场合。只摩托调解的艺术更需要点技巧。不然，就像路演，没有故事线，全靠感觉。
说到这，我突然想到一个点，为什么大家对飙车炸街特别敏感？可能是，因为炸街这词太形象了。人一看，超员、超速、拼装，一眼就知道，是潜在的爆炸危险。但其实呢，有没有人想过，可能某些改装只是为了好看？我对这块一直不太看好，但也理解，毕竟，个性化也是一部分嘛。只是，生活中的个性，恐怕要付出点代价。
（这段话先按下不表）对，回头我还得想，怎么用简单的比喻讲清楚技术调度其实不过是让汽车血液循环更顺畅。像我爸说，他就喜欢用自来水比喻，水管不通，水就坑坑洼洼。他对这个比喻挺像的：道路沿线路径阀门压缩调整，让水流——也就是交通——变得更顺畅。但你知道问题在哪？就算说管道多好，也可能被堵点卡死。这个堵点，或许正是人的行为。
我心里就琢磨：如果能让交通系统智能化，是不是能更快找到漏点？你有没有觉得，未来某天，路由器一样的智能系统会帮我们自动调度？我不确定，这想法靠谱吗，但似乎能，让城市人少点焦虑。
留个悬念吧。其实我特别想知道，未来的交通究竟会变成什么模样？无人驾驶？还是，我们会发明一辆会讲故事的车，带我们避开所有堵点？哎呀，我开始幻想了，但真正坦白说，我更关心，那些每天在路上奔波的小细节——手套还在不在、后视镜里的倒影是不是色彩还饱满？这些都能让我感觉，这座城、这份忙碌，才是真的活着的印记。
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