（图源：iCAR官网）
10月19日，奇瑞 iCAR V25 正式开启预售，四款配置，预售价 13.98万–17.58万元。交1000元抵3000元，还送2000元改装基金。
这台车的定位一句话就能说清：它是"能加油的方盒子"。
过去两年，想买方盒子的年轻人始终卡在两道题里——方盒子好看，但油老虎劝退；纯电方盒子省钱，但续航焦虑劝退。iCAR V25 的解法很直接：上增程。1.5T 增程器 + 电机，综合续航 1240km，纯电能跑 210km，30% 到 80% 快充只要 15 分钟。
但热闹归热闹，我把参数扒完一圈，发现它最聪明的地方，不是硬件堆得多狠，而是"卡位"卡得准。下单前，先问自己三个问题。
一、你是要"样子"还是要"野"？它俩不是一回事
V25 尺寸 4636 / 1920 / 1855mm，轴距 2820mm，比自家的 V23 长了 85mm。标配 21 英寸轮圈、265 宽胎，最小离地间隙 197mm，最大涉水 600mm，接近角 30°、离去角 28°。
（图源：iCAR官网）
这套数据说明什么？它能从容应付营地烂路、非铺装路面、雨后乡道，比普通城市 SUV 多一份底气。但它不是用来攀岩的——接近角 30° 在硬派圈只算"轻越野"底子，真要上交叉轴、玩攀爬，它得给坦克、豹5 让路。
（图源：iCAR官网）
所以第一个问题：你要的"方盒子"，是周末露个营、进趟山沟的"轻野"，还是真·硬核穿越？前者 V25 刚好，后者它不是主场。
（图源：iCAR官网）
二、同门 V23 还是 V25？这是道送分题
很多人会在 iCAR 自家两兄弟之间纠结。V23 是纯电方盒子，V25 是增程方盒子。
给个直白判断：家里有固定充电桩、日常通勤半径小、基本不出远门——V23 更省，纯电每公里几分钱；但凡你一年有几次长途、或者没桩，V25 的"能加油"就是刚需。210km 纯电续航意味着工作日当纯电车开，节假日一箱油跑 1240km，没有找桩焦虑。
一句话：V25 就是给"想要 V23 的样子、又怕续航绑住自己"的人准备的升级版。
（图源：iCAR官网）
三、14万级"能加油的方盒子"，它真没对手？
错，这块蛋糕早就被盯上了。
三车横评（均为预售/起售价）：
· iCAR V25 —— 13.98万起｜增程｜综合1240km｜高配城区领航+560TOPS算力
· 捷途旅行者7 C-DM —— 14.39万起｜插混｜方盒子｜华为ADS可选
· 哈弗猛龙 —— 16万级｜插混方盒子｜机械四驱口碑稳
V25 的杀手锏是"14万级给到城区领航 + 560TOPS 算力"，方盒子品类里目前独一份；但捷途、哈弗的插混体系更成熟，改装和二手生态也更稳。它不是降维打击，是差异化切入。
iCAR V25 内饰·前排座舱大屏（图源：iCAR官网）
四、三类人，我先劝你别冲动
真·硬核越野老炮：它偏轻越野取向，极限攀爬不是主场，别拿它当坦克用；
纯城市代步且有桩的：纯电 V23 或同价位纯电小车更省，方盒子风阻大、电耗不低，日常通勤未必划算；
想要大空间 6/7 座的：V25 是大五座，轴距 2820mm 在中型里偏紧凑，多口之家不如去看正经 6/7 座 SUV。
（图源：iCAR官网）
五、一句话建议
14万想买台"样子够野、平时当电车开、偶尔跑长途不焦虑"的方盒子，V25 这价格确实戳到了痛点；但方盒子赛道现在卷得飞起，建议把捷途旅行者7 C-DM、哈弗猛龙都试一遍再下单。
iCAR 这次把 V23 的爆款逻辑搬到了增程上——方盒子从"纯电玩具"正式进入"增程走量"阶段。这台车能不能成，就看年轻人买不买"能加油的方盒子"这个账。
iCAR V25 俯视·大五座布局（图源：iCAR官网）
你觉得 14 万的"能加油方盒子"香不香？评论区聊聊。
