雅阁混动版以158千瓦的系统综合功率和7.8秒的百公里加速，在同级车型中处于领先地位。
与凯美瑞混动的146千瓦相比，雅阁多出约12千瓦，百公里加速明显更快；天籁的对应水平在8.4秒附近。该混动系统综合油耗约4.5升/百公里，i‑MMD的发动机介入与电机驱动切换更平顺，动力输出更线性。
纯电版方面，官方数据给出6.9秒破百，续航约600公里。起步时电机扭矩全时输出，提速感受直接且稳定；快充30%至80%大约需要半小时，百公里电耗约为13度，若以日常使用计算，电费成本低于混动版本。
可变转向比成为本代雅阁的一大亮点。低速时方向盘转动角度较小即可实现转向，掉头和掉头位移更从容；高速段转向比增大后方向变得沉稳，直线行驶的稳定性增强，转向响应更贴合驾驶意图。
自适应悬挂在操控与舒适之间取得平衡。路面不平时悬挂变软滤震，车内冲击感显著下降；过弯时悬挂变硬提供侧向支撑，车身姿态更加稳定，换道时也更线性。传感器实时分析路况与驾驶状态，阻尼不断自我调节，底盘质感相对常规悬挂更显高级。
外观方面，混动版保持前脸进气格栅，纯电版采用封闭式格栅；两者都为无框车门，隐藏式门把手解锁后自动弹出。全系标配LED大灯，高配配备矩阵式大灯。新增星焰蓝车色在阳光下呈现金属光泽。
内饰布局基本一致，中控大屏尺寸不小且操作流畅，全液晶仪表信息丰富并可切换主题，HUD抬头显示扩大，导航与限速信息投射到挡风玻璃。座椅贴合度和前排支撑符合人体工学，后排腿部空间在同级居于前列。车机系统支持无线CarPlay与Android Auto，语音助手可控制窗户、空调与导航，手机应用可远程开启空调与座椒加热。
以上信息基于对比数据与官方数据整理，具体表现需以实际试驾为准。
