本届曼谷国际车展落幕，中国品牌电动车订单量居榜首，泰国市场总订单达十三万二千九百五十一辆创历史新高，电动车占比超七成提振产业活力

本届曼谷国际车展落幕，中国品牌电动车订单量居榜首，泰国市场总订单达十三万二千九百五十一辆创历史新高，电动车占比超七成提振产业活力

最近曼谷国际车展刚刚结束，这次展会总共收到132951辆车的订单，这数字在泰国车展历史上是头一回。订单里面，电动车部分大概占了七成多，成为拉动整个市场的主要动力。

展会现场，亚洲和欧洲的好几家车厂都推出不少新电动车款式，这样一来，市场上的车子选择就多了，消费者挑起来也方便。话说回来，普通烧油的车子也没凉，特别那些SUV和皮卡，因为日常用着顺手，还挺受欢迎。

中国电动车公司在订单榜上特别亮眼，比亚迪拿下17354辆，排第一位，这里不算它的高端线腾势Denza。日本的丰田卖了15750辆，紧跟着第二。中国牌子的Omoda也就是欧萌达，加上Jaecoo也就是捷途，总共15088辆，挤进第三。

往下看，第四到第九名的全是中国品牌，它们也都在电动车这块使劲儿。这情况说明，中国车厂在泰国和东南亚那边蹿得快，电动车浪潮让竞争格局变了样。总订单132951辆里，电动车超七成，这显示泰国车市正往新能源那边冲。

车圈人觉得，这不光是车子多了，还跟大家在意油钱、环保和技术新鲜事儿有关。展会组委会的副主席乍都伦,科蒙密在会上聊到，尽管泰国经济有点晃荡，全球局势也不稳，但车展还是热火朝天，对本地车产业帮了大忙。

电动车区是全场焦点，那些新车款让供给更足，买家眼睛都看花了。传统车那边，SUV和皮卡订单稳稳的，因为它们实用，适合泰国路况和生活方式。中国品牌订单多，特别比亚迪，靠着性价比高和续航靠谱，泰国人买得起也放心。丰田第二，靠老用户和经销商网。

Omoda和Jaecoo第三，设计时尚，针对年轻买家。其他中国牌子如长安、长城啥的，也在电动SUV和轿车上发力，价格亲民，功能齐全。泰国市场电动车占比高，政府补贴和充电站建得快，也推了一把。消费者转电动，不止省油，还觉得开车安静，维护简单。

展会数据出来后，业内都说，这波订单创纪录，泰国车市从烧油主导向电动倾斜，东南亚其他地方估计也会跟上。中国车厂本地化生产，避开关税，服务响应快，这让它们订单源源不断。比方说，比亚迪在泰国建厂，车型调校适合热带气候。

总的订单结构，电动车七成多，燃油三成不到，SUV和皮卡占大头，但电动版也卖得好。展会不只卖车，还办了试驾和讲座，让人直观感受电动车的优势。泰国经济虽有波动，但车展订单猛增，说明需求真旺。

电动车基础设施完善，市场会更活跃，中国品牌继续领跑不是梦。