既然大家伙都在琢磨这续航一百四十公里的雅迪能不能拿来摩旅，那我就拿自己实测过的经历来聊聊。我那台三千块入手的车，配了一组铅酸加一组锂电，加起来也就二十多点安时，满打满算续航也就一百多公里。平时充电我就用六安的充电器，补点电也就够在附近晃悠晃悠。
之所以弃了摩托车选电瓶车，就是嫌摩托动静太大，骑着电瓶车安安静静看路边的风景才带劲，累了就把帐篷支起来喝喝茶。这车的踏板空间特别足，差不多四十厘米宽，什么睡袋行军床往上一堆就行，座桶里也能塞满炊具和衣物，比摩托车能装多了。
前几天我沿着河边的路骑了四百多公里，晚上直接在外面露营，这体验确实舒服。
一共就冲了两次电，一次在充电桩花了几块钱，另一次在路边的修车店给老板二十块，这钱他几乎净赚，所以老板特别乐意。要是换算下来，其实比骑摩托车烧油省心多了，更不用说摩托车加油费贵出一大截。
我这铅酸电池确实太沉，严重拖了续航的后腿，要是能全换成锂电，车身轻了电也耐用，出门更方便。有人说平原路况没啥看头，跑山路又费电，要是遇到坡路，那电耗直接就上去了，这点电量玩长途确实挺吃力。也有朋友建议直接上个七十二伏一百二十安的大锂电，再配个快充，那真是想去哪骑都行。要是人在人口密集的省份，那就更方便，提前找好能充电的旅馆，带着插排，中午吃饭时充几个小时，一天跑个两百公里完全不是问题。
现在技术也成熟，弄个转接头直接对接公用充电桩，连求人充电都不用，省去了到处找修车店的麻烦。
对于那些想玩电驴旅行的，要是舍得花钱，升级电池是最直接的法子，把原来的电池换成七八十安甚至一百多安的锂电，带个功率大点的充电器，这一路确实能跑得踏实。毕竟按现在的电耗算，每安时也就跑个两公里的水平，电池容量决定了你的活动范围，那种电池太小的确实只能在城市里转转。
当然要是你手里已经有了两组电池，哪怕续航只有一百五十公里左右，出门去周边兜兜风也挺好。至于有人问换锂电要多少钱，这就得看你具体选什么规格的电芯了，毕竟容量越大，预算肯定得跟着涨。
不管怎么说，骑电瓶车出门旅行主打的就是一个慢节奏，不用去算什么极限里程，只要找准充电的地方，带上合适的装备，这路确实越跑越香。
