上海西岸穹顶剧院北广场，一场以“注定热血”为主题的驾控盛宴日前在此上演。莲花跑车携新款EMEYA与ELETRE正式登陆中国市场，不仅以53.8万元与55.8万元的起售价掀起高端纯电市场波澜，更以一场跨越时代与地域的“神车盛宴”，致敬汽车工业中永不磨灭的原创精神。在这场融合经典与未来的发布会中，莲花以产品为语言，以技术为底气，再次向世界宣告：驾控，始终是莲花的灵魂。
“在汽车工业的发展进程中，虽然时代滚滚向前，技术更迭不断，但在每个时代下都无疑留下了一些宝贵而永不磨灭的东西——那就是原创精神。”莲花集团CEO冯擎峰在发布会现场如是说。从欧洲超跑的轻量化技术支持，到美系肌肉车的“减负”助力，再到与日系品牌共研性能技术，莲花始终是全球驾控演进史的亲历者与推动者。而今，面对电动化浪潮，莲花并未迷失于“冰箱、彩电、大沙发”的配置内卷，而是回归驾控本质，以一系列独家“黑科技”重新定义何为“新时代驾控神车”。
一部莲花车，半部驾控史。77年赛道积淀、7次F1总冠军的荣耀，为莲花注入了深厚的操控基因。而在电动时代，莲花并未止步于机械层面的调校优势，而是以数字化赋能，打造出智能主动控制技术，直面“操控与舒适难以兼顾”的百年工程难题。这项被称为“6D数字底盘”的技术，以0.2毫秒级的高频响应，实时调度车辆六个自由度的动态表现，将赛道调校经验转化为智能算法，实现“该硬时硬，该软时软”的精准驾控体验。莲花亚太区营销负责人钦培吉在采访中强调：“莲花就是底盘调校之王，我们依托中国的科技赋能，在六个维度上不断进行高频自动调整，让底盘调校在电车时代更加重要。”
除了数字化底盘，莲花更将多项“黑科技”首次下放至量产车型，构建起难以复制的技术壁垒。全球唯一纯电量产主动双层尾翼，历经3年研发、获22项专利，既能在巡航时降低风阻提升续航，亦能在激烈驾驶时提供高达215kg的下压力；国内唯一纯电SUV主动稳定杆，响应时间仅2毫秒，使车辆弯道性能媲美传统超跑；国内第一纯电SUV主动后轮转向系统，让近5米车身在山路中灵活自如，高速变道稳如磐石；再加上国内首度量产十活塞碳陶制动系统，以航空级锻铝工艺减重，高温制动稳定不衰退。这些配置并非堆砌参数，而是围绕“纯粹驾趣”理念，精准回应驾驶者对操控本质的核心需求。
面对当前高度同质化的市场竞争，莲花展现出难得的战略定力。钦培吉坦言：“讲操控的永远是小众，但社会需求是多元化的。”莲花不追逐“六边形战士”的流量陷阱，而是坚持“For the Drivers”的品牌理念，聚焦于为真正热爱驾驶的人打造一台“为自己而开”的车。背靠吉利集团的研发与制造体系，莲花在成本控制与平台协同上具备优势，使其能在高端细分市场中保持清晰的品牌定位与可持续的运营模式。“莲花既是传统品牌，也是轻量化品牌。我们的盈亏平衡点并不高，更重要的是守住高端驾控的品牌定位。”钦培吉表示。
在市场策略上，莲花采取“一国一策”的全球化思路，尊重区域文化差异，推动品牌在亚太、中东等地的本土化落地。同时，在国内通过如“赛道级安全驾驭训练营”等活动，强化品牌的社会责任感与专业形象，扭转公众对“大马力即性能”的片面认知。钦培吉指出：“活下去固然重要，但莲花作为77年历史的全球品牌，不应顺从短期流量逻辑，而要坚持品牌调性，为行业留下一些长远的价值。”
纵观当前50万至80万元的高端纯电市场，莲花EMEYA与ELETRE的出现，不仅填补了“驾控导向”电动车的市场空白，更以原创精神与技术积淀，与保时捷、特斯拉等品牌形成差异化竞争。它们或许不是最“全能”的车，但一定是为驾驶者而生的车。在多数品牌陷入配置内卷与价格混战之时，莲花选择回归本质，以操控为矛、以技术为盾，走一条虽窄却坚定的路。
原创精神会开启时代，而历史会记住。莲花在新车上市之际，不仅带来了两款充满驾控热血的纯电车型，更以一场跨越时空的对话，唤醒了行业对原创与坚守的敬意。正如发布会现场那台台经典神车所昭示的：真正的驾控灵魂，从未因时代变迁而褪色，反而在电动浪潮中愈发珍贵。 诸葛易行
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