一位俄罗斯汽车博主在零下15度的莫斯科郊外，开着捷途自由者冲上积雪的沙丘时，发现这辆“小老弟”竟比老大哥旅行者更从容原厂公路胎在XWD智能四驱的分配下，几乎没有打滑就登顶了。这场试驾持续了15天，行程超2000公里，最终他的结论是：“省下50万卢布（约合3.8万人民币）选自由者，是2025年最明智的消费决策。”
价格战开火：便宜50万卢布，配置反而升级？
基础版优惠后337万卢布（约25.6万人民币），比旅行者便宜50万卢布，却全系标配2.0T+8AT动力组合。更让当地消费者意外的是，自由者取消了旅行者上华而不实的装饰（如发动机盖扶手、仿拖车钩），转而强化实用功能：全车镀锌防锈涂层、19英寸轮毂、固定脚踏板成为标配。这种“减装饰增刚需”的策略，直接击中了注重实用性的俄罗斯家庭用户。
空间魔法：轴距不变，后排反而更宽敞
尽管车身尺寸略小于旅行者，自由者通过优化布局实现了“偷空间”。实测显示，其后排腿部空间比旅行者多出约一拳，后门开口角度更大，方便老人孩子上下车。后备厢设计更是亮点：备胎移至地板下，取用比外挂式更方便，下方还隐藏了带12V电源的储物格。不过，旅行者顶配的220V电源和侧网兜在自由者上被取消，算是为成本做出的妥协。
座椅舒适性逆袭：坐垫加长3厘米，填充物升级
俄罗斯车评人用“沙发级体验”形容自由者的座椅。相比旅行者，自由者的坐垫加长3厘米，填充物增加20%的柔软材料，连续驾驶500公里也不会腰酸。顶配车型副驾新增可伸缩腿托，配合加热/通风功能，舒适性对标30万级SUV。但按摩功能和可折叠头枕被砍掉，可见自由者更聚焦高频使用场景的优化。
物理按键回归：盲操作好评，车机仍存小bug
自由者的中控台新增AutoHold实体键和独立空调按键，避免了旅行者车主抱怨的“开车时还要戳屏幕”的尴尬。车机系统虽沿用15.6英寸大屏，但菜单逻辑优化，并新增经典圆形仪表主题。实测中，语音助手识别率较高，但俄语翻译偶有错误（如将“蓝牙音乐”直译成生硬词组），且开启Android Auto后底部虚拟键会消失，需依赖方向盘快捷键补救。
越野实测：190mm离地间隙够用，沙地模式显智能
在莫斯科郊外的混合地形测试中，自由者190mm的离地间隙虽低于旅行者的220mm，28度接近角/离去角配合XWD四驱，足以应对积雪草甸和松散沙丘。切换沙地模式后，系统在0.1秒内完成动力分配，原厂公路胎未出现明显陷车。博格华纳四驱系统的响应速度比传统分时四驱更适合新手，但极限越野仍建议选装AT胎。
竞品对比：与自家兄弟旅行者“内斗”最激烈
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