还记得以前看那些警匪片吗？高速追车，突然急转，车子翻了。换成现实里的家用车，开到120猛打方向，翻车几率大不大？今天咱们就来唠唠这个。
01理论上不容易翻车
先说理论，车子猛打方向其实很难翻。行驶中猛打方向盘，车身会有侧倾力矩，还要承受侧向加速度。如果侧向加速度太大，车子才可能翻。这侧翻时的加速度叫“侧翻临界值”，跟轮胎间距、重心高度有关。美国国家公路交通安全管理局研究过不同车的侧翻临界值。跑车大概1.2-1.7g，小型轿车1.1-1.5g，豪华轿车1.2-1.6g，旅行车0.8-1.1g。也就是说，猛打方向时，侧向加速度超过这个数值才危险。但轮胎的摩擦极限没那么大，接触地面的就轮胎，摩擦系数峰值一般0.8左右。翻车前，轮胎早就抓不住了，先打滑。数值上看，就算容易翻的旅行车，猛打方向也就是侧滑，不至于翻。
02实际情况可能翻车
理论上开翻几乎不可能，为什么网上常刷到翻车视频？受哪些因素影响？第一，车不是雕像，不是理论上那种“刚体”，为了舒适，车都装了悬挂系统。翻车前，通常先侧倾，轮胎可能在猛变线时变形，导致侧翻临界值下降。《车辆动力学基础》里说过：轿车和多功能车，阶跃操纵的瞬态响应，会让侧翻临界值减少约30%。也就是说，突然猛打方向，侧翻极限急剧下降。可能导致重心高、车身窄、本身临界值不高的车侧翻，悬挂、轮胎越软越容易受影响。还有，路面障碍物也可能导致避险时翻车。有论文说：徐中明等人的研究指出，车辆侧翻有两种：一种是操稳型，激烈转向引起；另一种是绊倒型，失控后侧撞障碍物“绊倒”。本来不会翻的事故，碰到“路面有坑”“磕马路牙子”也可能翻。
03家用车翻车概率较低
总的来说，家用车行驶猛打方向，翻车概率较低。还是美国国家公路交通安全管理局的数据：NHTSA报告显示，单车侧翻事故中，95%是绊倒型，只有5%是单纯开太快、方向太猛翻的。道理简单，正常走路跑步，急转弯也很少摔，除非有人使绊子。所以NHTSA安全性评级显示：轿车侧翻风险约10%。只有重心特高的越野车，或车身特窄的微型车，翻车概率才高。
