中大型硬派SUV同时配备燃油、纯电动以及插电混动三种动力方案，在北京越野新品布局上不是普遍现象。2026成都车展上首次亮相的星钽5X，最引起关注的是它试图把越野车用户对于续航、补能、动力形式的不同需求统一到同一款车型的选择范围内。
星钽5X定位为中大型SUV，仍然保留了传统硬派越野车最容易被识别的特点：车身轮廓方正，线条直接，外挂备胎也没有少。但是不追求低风阻的流线感，而是在体量和通过性上产生视觉上的存在感。
从尺寸上看包含外挂备胎在内的星钽5X长5000mm、宽2000mm、高1910mm，轴距为2875mm。对于一款强调户外场景以及多用途属性的SUV来说，它并不只是城市通勤车那么简单。较大的车身空间可以给多人出行、装备装载和长途驾驶留下更多的余地，但是停车和窄路通行的要求也会提高。
动力路线是星钽5X与传统硬派SUV拉开差异的主要原因。
纯电版本采用最大功率227kW的电机，匹配磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为625公里。从城市和近郊出行为主的用户角度来说，纯电版本可以减少燃油消耗成本、提供电驱车型特有的直接动力响应。但是硬派SUV的使用半径较大，在选择时还要考虑补能条件、实际出行路线和个人习惯等因素。
插电混动版本更加贴近目前很多越野用户的现实需求。该车使用1.5T发动机，最大功率为105kW，并且提供单电机、双电机两种选择方式。单电机版的电机最大功率是200kW；双电机版前后两个方向的驱动器也达到了200kW的标准水平。不同的布局所对应的动力表现和四驱能力还会进一步得到证实，但是从目前的情况来看，双发动机方案给了复杂路况下动力分配留下了更多想象空间。
电池部分为插混车型提供50.4kWh磷酸铁锂电池，在WLTC工况下的纯电续航里程是232公里。根据已有的信息推断出CLTC纯电续航可以达到超过300公里。对于有稳定充电条件的用户来说，这样的纯电续航已经可以满足大部分日常通勤的需求；当行程较长或者进入补能不便的地区时，发动机又会承担起补充续航的角色。
燃油、纯电、插混同时布局，也意味着北京越野没有把硬派SUV简单等同于某一种能源形式。有人依然看重燃油车在长途和复杂环境中的便利性，有人希望优先体验纯电驱动，还有一部分用户更在意城市用电、远行用油之间的平衡。星钽5X将选择权交给消费者，本身就是一种更加务实的产品思路。
车内采用15.6英寸双联屏作为座舱信息显示以及交互方式。新车还会搭载华为ADS Pro高阶智能辅助驾驶系统，但是具体配置范围、适用版本以及实际功能还需要以正式上市信息为准。对于外形偏硬朗的SUV来说，智能座舱和辅助驾驶并不是为了改变它的车型性格，而是为了让日常驾驶、城区行驶和长途出行更加轻松一些。
同台亮相的BJ40增程版，则以紧凑型SUV的身份补充了北京越野的新能源阵容。
一个是面向更大的空间和更多的动力选择而推出的星钽5X，另一个则是继续维持BJ40产品基础，并且提供增程车型的产品，两者共同指向一个变化：硬派SUV市场正从“只谈机械、造型”，转向兼顾能耗、续航、智能配置与使用场景。星钽5X能否真正站稳，还要看最终售价、配置取舍以及越野能力等各方面的表现情况。但是通过这次亮相所传达的信息可知，北京越野已经把新能源不再作为附加选项来对待了，而是将其作为硬派SUV产品定义的重要部分之一。
