家人们！今天咱们来聊点实在的，东风日产奇骏·荣誉，这车近可是火得不行，朋友圈都被刷屏了！我这就去4S店给你探探这“网红”车到底怎么样！
刚到店，就看见那台奇骏·荣誉，新换的扁平化LOGO，黑底银标，确实比老款精神多了！车身是“苍穹灰”，这名字，听着就高级，跟奶茶店似的，下次是不是该出个“银河拿铁色”了？哈哈，开玩笑！这颜色确实挺酷的，给这经典车身注入了一丝现代都市的冷峻与格调。
走进车内，扎眼的就是那块12.3英寸的悬浮式中控大屏，这配置，跟上时代潮流了！不过，转头一看，还是机械挡把和实体按键，这混搭风，让人哭笑不得，就像给爷爷买了新款智能手机，结果他坚持要用九宫格输入法一样，有点违和。不过话说回来，现在满大街都是触控操作，保留点实体按键反而成了清流，这点日产倒是挺“老干部”的。
再看看发动机舱，这台2.0L四缸发动机，简直了！三缸奇骏栽的跟头看来是把日产吓破胆了，这回直接倒退两步，回到“祖传配方”。动力参数？别问，问就是“够用”！坐进后排，才发现这车把心思都花在肉眼看不见的地方。座椅填充物软得像记忆棉枕头，后排靠背角度能调得跟沙发似的，日产的“大沙发”传统果然没丢！
销售小哥跟我掏心窝子：“哥，这车就适合图省心的主儿。”我琢磨着这话里有话——配置单上找不到L2级驾驶辅助，车机系统还是上个世代的产物，连无线充电都得顶配才有。这哪是2025年的新车，分明是穿着新衣服的“老干部”。但转念一想，现在满大街都是带电的车，突然冒出个纯燃油的“老古董”反而成了另类，就像全城都在吃分子料理时，突然发现巷子口那家牛肉面还开着。
吸引人的还是价格，听说比现款便宜了小两万，这分明是举着价格屠刀来清理战场了。日产这算盘打得精：既然卷不过新势力的黑科技，干脆回到“便宜大碗”的原始赛道。只是不知道消费者还认不认这套——现在买车的年轻人，有几个还会打开引擎盖看缸数？
试驾一圈下来，大的感受是：这车开起来像穿旧皮鞋——没啥惊喜，但确实跟脚。转向手感轻得能单手搓盘，油门响应慢半拍但胜在线性。开着它你不会想劈弯，但长途跋涉确实不累。这种“无感”的驾驶体验，在当下反而成了稀缺品。
销售说近来看车的多是35岁往上的奶爸，这倒很符合产品调性。年轻人都在盯着零百加速，只有经历过社会毒打的中年人才懂“省心”二字的分量。只是不知道这批用户，还养不养得起一个合资品牌的江湖地位。
回来看配置表才发现，这车连自动驻车都得中配以上才有。这种“挤牙膏”式的配置分布，活脱脱是合资车后的倔强。现在十万块的国产车都标配的配置，它愣是能分出三个档次来，这操作堪称“刀法精准”。
讽刺的是车尾＂Honor＂的英文标，翻译过来是“荣誉”的意思。用这个词来命名一款全面倒退的车型，不知道是黑色幽默还是苦中作乐。或许在日产看来，能老老实实做回四缸车，就已经是种“荣誉”了？
站在2025年回望，奇骏·荣誉像极了手机界的诺基亚版——用经典设计收割情怀，但内核早已不是当年的江湖地位。这种产品策略短期可能见效，但长远来看，终究是治标不治本的权宜之计。
临走时销售递给我一张配置单，背面印着“经典永流传”五个大字。我忽然就懂了：这车根本不是给新时代准备的，它是专门卖给那些拒绝新时代的人。在这个电车当道的年头，还有人坚持给燃油车拍遗照，不知道该说是固执还是浪漫。或许再过几年，我们评价一辆车的标准会从“有没有自动驾驶”变回“会不会半路抛锚”。到那时，奇骏·荣誉这样的“老实车”说不定真能迎来第二春。只是不知道日产，还等不等得到那天。
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