领克900的预售价格最近公布了，从33万到43万5千，这个价位一摆出来，大家心里都明白，它这是要直接跟问界M9、理想L9那些热门选手正面刚，一点不含糊。

作为领克家新推出的大家伙，这车定位是大型SUV，而且上来就是个2加2加2的六座布局，很明显就是冲着家庭用户去的。你一坐进车里，首先感觉空间挺敞亮的，领克给这套内饰起了个名字，叫“百变舒享空间”，听着就挺舒服的。

眼睛肯定会先被中间那块大屏幕吸引，30英寸的6K一体式巨幕，把中控屏和副驾娱乐屏都整合进去了，看着特别大气，科技感一下就起来了。前面还有一个95英寸的AR-HUD抬头显示，开车时候重要信息能直接投到挡风玻璃上，不用低头看仪表盘，挺方便的。

方向盘是那种双幅式的，握着感觉不错，而且能电动调节、记忆、加热，这些小功能都很实用。换挡机构设计成了电子怀挡，看着也挺简洁干净的。

这车在舒适性配置上真是下了本钱。座椅坐着感觉挺软乎的，官方说用了婴儿级亲肤材质，听着就挺舒服。冬天有座椅加热，长途开累了还能按摩，这些都是实实在在提升体验的。

空调系统也很智能，能自动调节温度湿度，保持车里空气清新，这对有小孩的家庭来说特别重要。再加上三区自动空调、车载香氛系统，感觉领克是想把这车的乘坐体验做到位。

后排的待遇更是没得说。那个30英寸的6K悬浮折叠娱乐屏，一打开后排直接变影院了，长途旅行时候孩子们肯定高兴坏了。

而且还有个车载冰箱，这功能太给力了，能冷藏、能冷冻、还能加热，出去玩随时都有冰镇饮料或者热乎的食物，考虑得太周全了。后排还有折叠小桌板，多媒体控制屏这些，后排乘客的便利性一点没落下。

空间方面，这车号称“得房率”很高，人均面积能超过1平米，听着就挺宽敞的。特别是第二排座椅，有长达550毫米的长滑轨，能大幅度前后移动，给第三排或者后备箱腾空间都特别灵活。

更有意思的是，第二排座椅还能180度电动旋转，可以跟第三排或者后备箱的人面对面坐着聊天玩耍，这个设计挺有创意的，全家出去玩的时候能增加很多乐趣。车门也能开到90度，上下车或者搬大件东西都很方便。

外观上，领克900还是那种一眼就能认出来的领克风格，辨识度很高。分体式大灯组，日行灯延伸到翼子板，挺特别的。主大灯旁边还有能自定义的交互灯带，感觉挺有意思的。

尾部设计是那种方正简洁的风格，贯穿式尾灯里嵌了发光Logo，后雨刮也藏起来了，看着挺干净利落的。

这车的尾门设计是一大亮点，用了电动天地门，跟百万豪车一个路子。平时拿小件东西，开上半部分就行，方便快捷。如果需要搬大件或者想坐着休息，下半部分也能打开，而且能承重300公斤，比宝马X7的还多100公斤，去户外露营啥的，坐在这里看看风景，或者当个临时操作台，非常实用。

智能驾驶这块儿，领克900全系都给配了千里浩瀚高阶智驾系统，传感器数量堆得挺足的，有29个感知硬件，包括激光雷达、各种雷达和摄像头，这个硬件基础是没得说。能实现城区和高速NOA，还有遥控泊车、记忆泊车这些功能，对于大车来说，这些泊车功能简直太重要了。

辅助驾驶芯片也很强，高配车型直接上了700TOPS算力的英伟达Thor S，这个算力储备未来升级潜力很大。像“车位到车位”这种功能都在公测了，听说很快就要大规模推送了，“通用障碍物连续自动避让”预计也很快会推。

动力方面，它提供了多种插混组合，最强的三电机版本综合功率能到650kW，相当于884马力，零百加速只要4点3秒，这个动力参数对于一台大型SUV来说相当惊人了，开起来肯定不肉。

电池容量有两种选择，纯电续航最长能到280公里。不过它最厉害的是综合续航能力，满油满电能跑1443公里，这个数字是真的给力，基本打消了续航焦虑，跑长途一点问题没有。

底盘调校方面，领克900据说继承了领克一直以来不错的操控基因，同时也很注重舒适性。除了最低配，其他车型都配了闭式双腔空悬，据说能很好地过滤路面颠簸，开起来应该挺稳的。

最牛的是高配车型那个后轮转向技术，这么大个车，转弯半径只有5米，跟小车差不多灵活，甚至能原地掉头和蟹行模式，这对于在城市里开大车的人来说，简直是福音啊，狭窄地方停车挪车方便太多了。

所以说，领克900这次带着这些硬核配置，30多万的预售价，直接跟问界M9、理想L9、腾势N9这些对手硬碰硬，来势汹汹。它的实力确实摆在这里了，就看上市后能不能在这个竞争激烈的市场里杀出一条血路，拿到自己应有的份额了。你们觉得它能行吗？可以在评论区聊聊你们的看法。