如果你凌晨两点还在刷手机，极有可能会被“某国产新车现场爆炸”“试驾车门死死锁住求生无门”这样的视频击中心跳。画面劲爆，评论区里吵得鸡飞狗跳，火药味比点火装置还足。可如果你能忍住手痒去查两笔，会猛然发现：所谓“自燃”“碰撞异常”不过是一场连演员都没真人的好戏，一半靠移花接木，一半靠AI拼接，连事故地都是“全球通用模板”。
央视财经昨晚给这出好戏拉了底儿，点名了几家“主角”——小米、蔚来、小鹏、深蓝这些你我未必开过的新能源汽车品牌成了最大的受害者；而那些手一挥几十万点赞的“测评博主”，原来不少都属于同一个剧组。这回，台下的观众们被请上警戒线看清楚了道具：虚假测评、人工智能合成、粉丝经济与黑公关联合出品。
简单梳理一下案情。起点：一条配音拙劣、画质粗糙但极具煽动性的视频；过程：海量短视频账号齐齐转发，评论区一边刷屏“车主现身说法”，一边辱骂狂欢，把事件快速顶上热搜；终点：权威查证，证实相关事故纯属造假，相关“博主”被依法收审。这流程堪比流水线生产，犯罪链条还挺规范：内容团队负责炮制，流量买手负责推送，舆情监控负责乘胜追击。偶有疏漏，也能甩锅成“路人误传”“系统误判”，黑色幽默近乎精致。
令人佩服的是——“同一段素材，正着反着都能洗，端看谁出价多。” 知名短视频平台里的行情报价：六十万粉的“汽车大V”，只需一分钟，商单三万八；黑商单报价更高，“抬一个踩一个”，连虚假测评都能做成精品频。一支队伍暗中给A品牌递刀子，另一支撮合拉踩B品牌，舆论成了流水线买卖，钱谁出得狠，热搜就归谁“姓”。
小米碰撞测试事件可以说是个现代迷案。博主声称高速撞击后“车门打不开”，现场“险象环生”。警察叔叔一查，原来测试前电瓶就被人为断开，博主一声惨叫（当然可以AI配音），“智能汽车”成了“电动牢笼”，以讹传讹，最后被翻出真相，几名主创直接进了班房。蔚来的“自燃视频”点击上亿，实则是国境外的事故画面移花接木，另一条视频则纯粹AI编造；你得承认，这年头吹牛和造谣都更“智能化”了。
故事说到这，不同角色纷纷发声。企业领导心态“非常克制”——蔚来李斌说，“投入两亿的黑公关，成本很低，做好车难得多”。黑公关团队的话更有些江湖味——“钱赔给你，有本事你来拿”，信息差可真不止一条街。小米副总监要求“提高违法成本”，深蓝汽车强调“欢迎批评，但恶意造谣坚决反对”，小鹏汽车的发言更具现实感——民事诉讼流程冗长，赔偿 often only symbolic。
作为圈外人，我其实可以用“舆论污染”“网络生态失范”这种宏观术语做总结。但咱说人话，这买卖的本质就是把注意力和信任变成了筹码，舆论场渐渐成了博彩场，公信力被一条又一条假新闻啃得只剩骨架。而最吊诡的，是平台“标题党机制”——同一内容，正反两种标题带来的流量天差地别，“算法”就是新的舆论把戏。用户的愤怒与信任，能被自动识别、精准投放，最后变现为某位“大V”的高价商单和某些机构的阴影利润。
退一步讲，这些黑公关真有那么可怕吗？从侦查视角来看，造假并不难查，难的是诸多链接里谁在幕后策划。但说实话，网络暴力、舆论操控的技术低门槛，让“法治追责”总像是在追赶疾驰的摩托——你明明知道方向，但始终慢半步。哪怕把一批“黑公关”送进去，下一波马上又会长出来。毕竟砸车难、做视频快，流量变现比造车赚钱轻松多了。
职业病让我格外敏感“流程合规”问题。比如，各企业频频立案、取证、发诉状，流程特别漂亮，效果却常常滑稽——等你官司跑完，被黑的视频早已落灰，热搜已经翻了二十茬，真相最终被谁看到就只能靠缘分。雷军说小米取证几百账号，立案几十起，但是真的能关多少人？炒作团队和推波机构更像幽灵，换个马甲分分钟“原地满血复活”。监管部门这回组团“专项整治”，但车企的维权依然比造谣的AI落后一个版本。
至于说“受众该有分辨力”，这大概是职业理想主义者最后一点奢望。大数据“识破你想看什么”，情绪化传播只会有增无减。“谁还没点黑料”，一句流行语里透着善良的疲倦。整个舆论场，认真总是输给抓马。企业“脆弱的声誉”与普通观众的“快感猎奇”，在这个生态里相互交缠——最后倒霉的其实是普通消费者的判断力。
说到底，这场关于新能源汽车的“黑公关剧”，谁是主谋、谁是帮凶、谁又是真正被利用的？是煽风点火的黑产团伙，平台默许的流量机制，企业应对的笨拙，还是受众快感驱动下的自愿入局？甚至，未来AI造假与真实新闻的界限会不会更难分辨，权威如何重构，溯源、问责又该如何进化？
侦破一起案件容易，守住一座网络城池却要更长的耐性与更高的智慧。看到这里，你会站在哪一边？是拍手叫好“终于有人管管了”，还是感慨“这才哪到哪”？而当下一个爆款谣言浮现时，又有多少人能做个耐心的旁观者，不让情绪和流量牵着鼻子走——这，怕才是最难破的谜案。
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