10万级女生青睐车型在成都车展的三种味道
今年成都的雨来得早，开幕那天一早我踩着湿漉漉的地砖进了展馆。人多到有点挤，耳边全是销售员半喊半笑的声音。走到新能源展区时，我瞥见几个小姐姐围着零跑B10拍照，那粉色车漆在灯光下泛着柔雾一样的光，有点像我以前买过的一块马达加斯加摩根石吊坠——听说这次是新配色，名字也直接叫“摩根粉”。
隔壁比亚迪元PLUS摆了个乐动米色版本，看起来温温和和，比之前那种黑白撞色更耐看。我蹲下来摸了一下前包围，新款做工细腻些，不过销售小哥悄声说：“改款没大动刀子，就是脸换了。”再往里走，是领克Z20，一身斐济绿，在灯影里显得挺科幻，无框门被一个路过的大叔试了几次，“关门声还挺闷实，不像空壳子。”他嘀咕一句就走了。
内饰这块，我忍不住多坐了一会儿B10副驾，它那个洞洞板真能玩花样——隔壁摊位有人拿它搭成化妆台，还插上小台灯。我想起群里的阿慧，她去年买车的时候还自己用吸盘架改装桌板，这回要是看到这个估计得直呼省事儿。空间嘛，B10后排伸腿够用，我把前排放平躺进去，差点睡着。不过师傅提醒我：“你别老这么拼床啊，这电池散热口别堵死。”这话记心里，以免夏天长途出问题。
元PLUS里面偏家居风，两种颜色都很稳重，就是中控布局跟新海洋系列比有点落伍感。但它后排座椅底下藏格子，可以塞双高跟鞋或者手提包，对爱逛街的人来说方便不少。我倒是第一次见这种设计，上次去保养店，一个女司机就是因为急刹时鞋从副驾滚到刹车踏板卡住，把技师吓坏，说幸好速度不快。
Z20内饰简洁，用料摸起来顺滑，中控岛台也是开放式，但手机托盘位置怪远，我短胳膊伸过去有点费劲。不过它副驾那个零压躺椅真舒服，有股“午休神器”的意思。一位试驾完的小姑娘说，她妈直接相中这个座椅，说以后等她考完科二就给她换辆这样的……空间方面虽然没B10那么夸张，但轴距2755毫米也算宽裕。
续航部分，其实很多人都先问价格再看公里数——尤其女性用户更怕突然趴窝。这回B10起步价9.98万就给510公里续航，高配600公里也才11.98万，还支持快充，从30%冲到80%最快19分钟。我当场掏出手机查地图上最近商场地下停车场桩位数量，大多数地方逛个超市出来电就满格，很省心。而元PLUS起步11.58万只有430公里，而且充电功率70千瓦，要半小时才能从30%冲到80%，对急性子可能稍慢些；Z20则430公里但180千瓦快充，只要18分钟，不过低配没有自动泊车功能，要注意选配置。
驾驶体验这一段，就明显分派系了：B10方向盘轻巧，加速响应灵敏，不需要踩太深，而且悬架调校偏软，小坑洼过滤掉大部分震感。在4S店外面试的时候，一个学员模样的小妹转弯进库一次成功，全靠360度全景影像+透明底盘，她笑说“连井盖在哪都能看清”。元PLUS动力强但底盘硬，小颠簸会传进来，而且刹车初段软、后段猛，让人不太好掌握；还有前置大马力带来的扭矩转向问题，高速变道要稳住方向才行。而Z20操控接近轿跑感受，加速6.9秒很干脆，没有扭矩转向烦恼，不过入门版缺少自动泊车，对新手不是特别友好，所以销售建议至少买次低配往上走比较合适。
下午出来的时候雨停了，我站在停车场出口刷卡，看见一个小姐姐正把刚提的粉色B10停在出口旁边拍照发朋友圈，还特意摆上随身带的小花束作背景。不知道她是不是为了颜值选它，但想到今天听来的那些细节，比如可拼床的大空间、DIY桌板、副驾舒适度，还有补能速度……这些东西日常用起来可能比一开始想象的重要得多吧。有时候选一辆顺手又合眼缘的代步工具，比什么参数表上的数字更让人安心。
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