傍晚坐在车行后面的小茶水间，修理工老孙一边抠着指甲一边跟我说起最近宝马X1出的新款。他说：“现在的X1你要是冲着曾经的驾驶乐趣去，那真得失望。以前的德味儿，现在都冲销售量去了。”
其实最近这批2025款宝马X1，圈里还挺多人讨论的。真说起来，31万多到35万这档，放在五年前敢开口卖的车还真不多。可现在，大家不是都奔着那四个蓝白块嘛。就这新X1，不少人买完隔壁邻居还在群里嘀咕，说“这车不是已经用双离合了吗？怎么跟高尔夫一个变速箱？”你问真懂车没，反正听起来都挺替人家操心。
师傅说得对，宝马X1现在主推25系列，全系都是2.0T的B48A20R机器，宣传最大功率167千瓦、扭矩300牛米。你要真讲配置，说混合喷射倒也不是啥新鲜玩意，好几年大众奥迪都用烂了。倒是发动机主动点火线圈，说白了，不就是让火花更旺点呗。真要聊冷门配置，我还见过台老外版的进口X1后排出风口有饮料加热冷却，国内这代没了，估计又是减配。
前两天有个车友，上海开出租的，说试过现款X1，城市路况怠速站住那个轻微抖动，第一次还以为是自动启停又来了，仔细一听，七速双离合只要慢慢蠕动，确实容易顿一下。修理厂里老冯说：“宝马的双离合，不比大众的好到哪去，干路上还能凑合，真堵起来晃得跟夏天扇蒲扇似的。”
销量吧，数群里那群数字党的自测，今年月均四千五百台肯定跑不了。不过奇怪就奇怪，高配X1 M35Li标价都忙着奔四十一万去了，还没有宝马X3卖得多。工地上一哥们调侃：“你三十多买X1，不如加点钱上X3，起码变速箱不难伺候，开高速还底气足些。”话糙理不糙，X3确实八速手自一体，低速跟车没那么窒息，毕竟也是宝马赖以生存的“老底”。
空间啊，这个倒没啥好挑的，标准轴距2802，这个水平就像北方家庭说的“坐个三四个大人带两孩子都不算小”，后排地板几乎纯平，出门旅游后背箱540升，够丢几个登机箱。用我云南表妹的话说，这车“整得宽落落的”，东北那边翻雪也不用怕蹭哪儿。可细心点的车主会发现，后备厢底下本来能放小杂物的格子，2025款干脆省了，厂家理由说是减重，谁信谁倒霉。
车机系统全系标配了iDrive 9，屏幕嘛，10.25跟10.7寸，眼见不大喜欢瞎炫技。倒是朋友提到，主驾下方有一套不显眼的无线充，手感发烫那种，群里山东车友说自已手机充一会能煎鸡蛋，啧啧。
智能辅助这块，宝马拿安全当由头，实际功能也就那点料。倒车影像和循迹倒车全系都有，但真要选全景360，还得多花5500块。至于那个智能驾驶Pro套装，下单要两万七，买还是不买，车友群几个大佬都说“纯亏钱”，毕竟国产蔚来、小鹏一买就是标配，宝马还在等人送钱。无独有偶，上个月有个女业主试过自适应巡航，说跟车还行，但一遇到国产车加塞，警报滴滴响个不停，差点让她下车找客服算账。
关于底盘和四驱，其实国内城市用前驱都绰绰有余，要真想在西南山区暴雨烂路上冲冲，X1的xDrive顶多对付点湿滑地面，要上高原拉泥路远不如老RAV4结实。我是北方人，去年回老家一街坊跟我感慨：“别看X1名字唬人，压根不是越野那块料。”
不少人问宝马还值不值买。现在新能源选项太多了，同价位无数比亚迪、理想那些功能堆满了。但家里有位叔叔偏说要这标，觉得“开习惯了宝马再看别的没那感觉”。其实他也清楚，X1的内饰不少地方是硬塑料，后排头枕就一块死得死，不支持上下调整，这都是厂家省料。但人家就爱这套。
维修呢，这一代X1前段时间曾出过空调压缩机异常响动的小毛病，杭州一家4S师傅理头发时随口就说：“出保以后这小件可不便宜了。”还有一回听说有车熄火后钥匙在里头锁住，不是bug就是“高级安全”，车友在微信群吐槽得热闹。
说到底，宝马X1原本是能让人有点体面开进CBD的车，全家老小聊胜于无，有排面又无辣味。你质问它动力或者改名“三缸”也没人会信，用车误区一抓一大把——有人以为高功率就能载货爬坡，结果后桥拉重物掉沟里，转天朋友圈成了新段子。
前两天小区楼下又停了一辆新X1，车主隔着远远比着手势，让邻居认车，旁边人说：“又不是买菜车，有啥稀罕？”然后门口便利店老板插嘴：“下回攒够钱，早买纯电的了。”
信源？也就一部分来自群友亲历和饭局扯淡，部分修车厂散播八卦，有的来自车辆终端自测，其余补全也就楼下新老司机强行分析罢了。
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