近来有关于阿维塔科技将会出现新一轮高层变动的传言开始流传起来。现在公司的董事长是王辉，但是实际上他把主要精力投入到长安汽车集团海外业务上，特别是东南亚、中南美市场。虽然系统里他是阿维塔的董事长，但实质上他已经很少过问阿维塔具体的事情了。
长安汽车副总裁、阿维塔科技总裁陈卓将接手并主导公司日常管理工作，甚至公司的许多实务今后都要依靠他来决定。换句话说就是王辉虽然名义上还存在，但是从未来起所有的日常工作都必须由陈卓来完成。
两位高管的履历很是有趣。王辉在长安工作了二十多年，在集团里面已经是资历比较深的一位了。他在推进长安同华为合作的时候下了很多力气，可以说阿维塔今天和华为走得这么近，王辉功劳是很大的一个。当初阿维塔入股华为引望就是由他来主导的。
而陈卓，1984年出生，在长安后来被大力发掘出的中青年高管。2026年6月才正式成为长安汽车副总裁，在管理层里年纪算是比较轻了。
回望王辉一年前接掌阿维塔董事长时所面临的首要任务就是促使公司尽快上市。但是事实上这项工作并没有取得理想的成效。
先简单了解一下时间线，即2025年11月阿维塔第一次提交赴港上市的申请。然而经过半年后，由于招股书到期而被自动撤销。到2026年6月30日为止，阿维塔第二次递表，并且这次找上了中信证券和中金公司做联席保荐人。
外界对于阿维塔上市进度不看好是合理的。投资市场一直只看硬指标，“成绩单”上确实存在一些问题。根据他们自己递交的招股书，在2026年1月至5月期间一共销售了20160辆，其中来自海外的产品有2949辆。平均每月卖出约4032辆。相比现在头部新势力的单月3万、5万台都是常态，阿维塔的差距就表现出来了。
财务数据上也不太乐观。根据他们自己递交的招股书，在2021年到2016年的四年间，阿维塔分别亏损了约 147.8亿、 97.5亿、 33.6亿和45.9亿元，合计亏损超过百亿元。稍微有经验的人也会看出今年的2026年还不能扭亏。
还有监管方面的阻碍也不可小觑。阿维塔第一次递表失败的原因主要不是港股市场的行情，而是证监会境外上市备案过程中对阿维塔公司控制权、关联交易等本质治理痛点进行了六道尖锐的问题询问。第二次递表虽然补充了很多材料，但是仍然存在一些根本性的结构问题没有说得十分清楚。
业内有一种说法认为阿维塔要想在今年成功上市，基本只能靠9系旗舰的“重磅炸场”。为什么这样说呢？目前阿维塔主力价位是20万到40万元，看近两年市场走向的话，资本更关注的是企业能否把高端市场打下来。9系正是公司交出的答卷。
9月8日阿维塔9系外观图正式公布，在工信部新车目录里命名为“阿维塔T09”，定位大型六座豪华SUV，预计在今年第四季度上市。具体尺寸为车长5285mm，宽2025mm，高1810mm，轴距3150mm——和理想L9、问界M9的体量差不多。
新车是阿维塔和华为乾崑深度联合打造的第一个旗舰SUV，两家号称“全量共同开发”，从造型、配色到细致功能，都有很多联合元素。硬件采用的是华为乾崑ADS 5智驾方案、太行智控系统以及乾崑XMC数字底盘。动力部分主打全新的智能超级混动，“四擎”设计最大马力超过千匹，电池为宁德时代骁遥最新增混款，纯电续航标称值超过400公里。
价格上一般认为起点应该在50万以上。阿维塔此次要硬闯中国新能源最卷的那层高端牌桌。按照计划，T09还会和问界M9一起成为“华为双旗舰”，集体冲击高端大型SUV市场。
讲到这里，阿维塔眼下面临的几个主要挑战就很清楚了。
是品牌定价偏高但销量跟不上。阿维塔一开始走的并不是“大众性价比”路线，而是主打设计跟科技。但是现实数据表明，2026年上半年阿维塔只交付了27619辆，同比腰斩一半左右，月均几乎回落到4600左右。对照市场的话，则零跑单月已经奔着十万去了，在蔚来、小鹏稳在四万多的情况下华为智行系列也有五万的体量，而阿维塔在这个“月销三万才算稳”的新赛道里，不管怎么说是有压力的。
再一个是和华为合作所获得的利益正在慢慢消失。阿维塔与华为最初是HI方案，现在的HI PLUS共创合作已经深入到了极致。公司斥资115亿收购了华为引望10%的股份，在同行当中已经是很少见的事了。但是问题就在于，随着华为主导的智能汽车生态越来越庞大起来，“问界、智界、享界”等越来越多的新品牌涌现出来，原来阿维塔赖以突围的“独家华为加持”，优势已经开始出现边际递减的趋势。
第三点就是海外市场的变化已经成为了新的重点了。王辉主要负责长安的海外板块工作，并且没有道理可言。长安本身的海纳百川出海计划推进很快，2025年海外销量为63.7万，2026年的目标是达到75万以上，在今年前半年也有40.2万辆的销量，同比增长超过35%。阿维塔自身出口到国外的车辆数量在最近几个月内也只占到了总体海外市场大盘的一小部分。怎样从各方面都继续发力呢？
目前阿维塔正卡在一个敏感转折口上。王辉分身海外，陈卓接棒日常管理工作的交接，管理层的调整背后其实是IPO和销量双重压力的结果。即将上市的9系旗舰T09是否能够在50万以上的高端新能源市场中站稳脚跟，成为阿维塔获得认可的一个关键环节，在今年IPO能否成功上架的问题上就将起到决定性的作用。
