【销量榜炸出“冷门王”！汉EV第23，42款车惨到不忍看】
“我身边已经有三个人考虑把汉EV换掉了。”——这句话不是段子，是我最近在车友群里真真切切听到的反馈。一边是Model Y差点冲上5万辆的“顶流”，一边是奔驰、宝马这样的老牌合资电车居然月销不到100辆。新能源车圈的天，变了。
但销量真的说明一切吗？汉EV掉到第23名，是产品不行，还是用户变了？今天，我想从一个理性车主的角度，聊聊这份3月纯电销量榜背后的真实信号。
一、这车为啥火？真值吗？
先说几个让人惊讶的数字：3月共有16款纯电车型月销过万，Model Y冲到将近5万辆，五菱缤果、吉利熊猫、比亚迪海豚这些“便宜好开”的小车纷纷上榜。甚至新晋网红小米SU7，首月就快干到3万辆。
火的这些车，有个共同点：要么性价比极致，要么品牌势能强，要么营销抓人心。
我试过缤果，确实便宜、省心，代步不挑毛病；小米SU7我也抢了个试驾，内饰和智能化确实是年轻人那一挂的菜。Model Y更不用说，虽然不便宜，但靠续航、空间、品牌光环，吃定了一大票家庭用户。
所以销量高，不是偶然，是精准打中了目标人群。
⚙️ 二、参数不错，但问题也不少
那销量差的，问题出在哪？
汉EV就是典型的“看着强，卖得不强”。3月销量刚过6000辆，跌出前20。按理说，它有比亚迪的背书，有刀片电池、豪华配置，按“账面实力”不该这么惨。
但现实是，很多人觉得汉EV的风格越来越偏商务，年轻人不太买账；而家庭用户又被宋PLUS EV、元PLUS分流了。
还有像奔驰EQE、宝马Ei5这些合资纯电，3月销量居然不足100辆，真的是“跌破眼镜”。问题是啥？一句话贵、慢、没诚意。
我之前陪朋友看过EQE，全系标配“祖传中控”，智能化体验远不如国产车，关键价格还比Model Y贵一截。你说现在谁还愿意为“车标”多掏十几万？
三、和竞品比，它到底赢在哪？
如果你拿汉EV跟Model 3比，发现一个问题：汉EV更大、更稳重，适合坐；Model 3更灵巧、更智能，适合开。
但现在的消费者，尤其年轻人，更偏向“开着爽”的体验。加上Model 3刚刚改款，内饰、驾驶质感明显升级，汉EV就有点“原地踏步”的感觉了。
再看价格段竞争，15-25万区间现在堆满了性价比炸裂的国产新车：深蓝SL03、小鹏P7、小米SU7、哪吒S……个个都是“卷王”。汉EV如果不在配置、驾驶感上再往前走，确实容易被边缘化。
四、我个人的判断
如果你是家用+通勤，预算在20万左右，汉EV并不是最优解。
我开过朋友的汉EV，舒适性不错，空间也够大，但转向偏沉、起步有点肉，高速续航掉电也不算少。它适合不太在意驾驶乐趣、重视品牌和空间的人群。
但如果你想要智能化体验、轻盈操控、好开还不贵，现在的Model 3、小米SU7、哪吒S其实更值得一看。
而像那些月销不到百辆的车型，说实话，大多数都不值得赌了。产品不更新、配置不走心、价格又不接地气，哪怕是奔驰宝马，也扛不住市场的冷脸。
结尾：欢迎评论交流
你怎么看今年新能源车的销量分化？汉EV的“掉队”，你觉得只是暂时，还是趋势？
你会选一台销量高、口碑稳的热门车？还是愿意尝试一台“冷门但个性”的电车？
评论区见，我们一起聊聊。17:59
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