全新奥迪A6L最近一出，我一开始就是震惊。以前那个印象深刻的A6L，给我感觉就是成熟稳重、一点也不出挑。车子轻轻一开，似乎都有点职场老油条的味道变相，还带点压抑。可现在？它完全换了个风格。
我记得有一次在展厅门口碰到一位朋友，他拉着我看新车：你看，这个前脸，年轻化很多，线条更锋利，像是给跑车的脸部轮廓重新打磨，远比之前那个庄重的锐利。我刚翻了下笔记，想着，销售难得跟我用年轻化这个词，看来是真的用心了。
车尾也明显饱满了许多，线条优雅而流畅。之前那一代A6L的车尾，更多是端庄，少点动感。现在一看，仿佛它在对我眨眼：嘿，年轻人，我变得更酷了。真的是颜值更高更酷。每次看到那些年轻运动党们，开着一台这样亮眼的车，我心里就有点想试试。
你知道我其实还在想什么吗？是不是卖点？还是因为市场真的变了。过去开A6L的，基本上都是企业白领或者老总级别，他们更喜欢那种稳重的风格，信誓旦旦，传达成熟稳重的气场。现在呢？我估算，开这车的年轻人比例大概能占到20%以上，尤其是在城市的一线、二线，潮流颜色、运动配置都挺吸引人的。
这让我想起一个细节：我朋友的同事，35岁，做互联网的，昨晚还发朋友圈我的A6L换新颜啦，直接秒刷屏。你说，一台车在朋友圈里的表现，能代表什么？说实话，他那车开了差不多4年，刚好要换新，当然说要换个年轻的风。
我脑子里想象着，为什么奥迪会把A6L变得这么年轻化？我猜，除了市场需求变化外，也有供应链的考量。你知道吧，汽车产业其实很像做菜：配料（用料）都得讲究精准，尤其是外观和配置。不像发动机那块，技术弄得复杂，成本也高，但外在的颜值可以用量产工艺批量控制，比如说这个尖锐的中网、LED灯组，都是大班设计出来的模型。
讲到供应链，我还记得厂里的人说，他们其实在材料上做了很多调整。前脸的光泽感，用了新型喷涂工艺，色彩更亮，耐磨耐刮。这些，对比奥迪之前老款，成本其实没差多少，但效果都不一样。整体来说，成本估算应该多花个3%-5%，但效果立似翻天。
谈到研发总结，我一直觉得，造车像极了拼乐高。你得把不同块拼凑到一起。有的车厂喜欢用大块拼接，比如BMW那种硬朗风；有的偏重缝线和细节，这个还得看目标人群。奥迪把年轻化，运动风加到里面，就是拼图技巧的升级版。
说到运动，我还特别关注配置差别。当你把售价值高，主动运动的配置全选上，比如运动悬架、运动包围、运动座椅，价格会比普通版飙高个差不多10%左右。实际驾驶体验是不是也更动感？
我有个朋友是修理工，他最近跟我聊天：你知道吧，运动包围那些，除了热衷于镀铬的细节，刚开始确实感觉更硬朗，但用久了悬架调教得太硬，过坑的话，车身摇摇晃晃的。嗯，这倒让我意识到，运动风的加持，有时只是拍了个漂亮外壳。
我觉得，这车的运动感还体现在线条上。你瞧，车身的腰线，顺着车门向后收，完完全全就是跑味。你想一想，那些运动青年坐在这个座驾里，是不是就会觉得我也年轻了半截？
不过哈，年轻人买车除了颜值，还是挺讲实用的。比如说，空间呢，我之前翻了下笔记，A6L的后座空间大概有33-35厘米的腿部空间（不太确定），满足日常家用和小聚也不扯，还是挺实在的。
这就让我想到另外一个点：车子越年轻化，也许有个问题——是不是会心里不踏实？比如说，老一辈的人买东西更稳。年轻人呢，追求时尚和刺激，但也更在乎面子。摆个酷车，能多赚点朋友圈的点点滴滴，对吧？那，像我一个朋友，最近买了辆新车，关键是颜值，他说：开出去，我都挺得意的。但我也好奇，跑个十年，这样的年轻风还能坚持多久？
说到这，我还得吐槽一句：这个年轻化风口是不是也让那些老牌车型走得更艰难？像奥迪A6L，曾经就是那种商务旗舰，逐渐变成年轻人的新宠，可是我觉得要是真用年轻的面料做外壳，内芯是不是还能保持那份成熟、稳重？这中间，似乎在变脸。
既然提到变脸，我不禁会想：未来是不是还有个几色可调的车身颜色，换一下心情色？或许，厂里会推出个年轻版+运动版让你秒变不同风格。这点上，可能真得留点悬念。就像我那天坐在朋友的车里，他还调侃：这个色，喜欢不？我只能摇头笑：得看你的心情了。
（这段先按下不表，反正你有没有发现，现在的车，颜值和配置，好像都变得更走心了。）这辆车的年轻化风格，确实不可否认，颜值更酷，年轻说实话，是个很有用的标签。只是不知道，下一秒，它会不会又变成成熟稳重的样子？这谁也说不清。
对了，你觉得，高颜值的运动风，能带来多大的用车快感？还是说，更多人还是会偏爱那种踏实稳重的招牌风？这我就特别好奇了。
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