比亚迪2025年一季度财报，日均净赚1亿的速度让同行望尘莫

比亚迪2025年一季度财报，营收1703.6亿元超特斯拉1411.5亿元，归母净利润91.55亿元同比翻倍，日均净赚1亿的速度让同行望尘莫及。这份成绩单背后，是比亚迪从产品矩阵到技术布局的全面突破，更是中国车企对全球汽车工业话语权的重构。

比亚迪一季度三项费用（销售、管理、财务）合计91.79亿元与去年持平，但营收增长36%使得费用占比骤降24.42%。这种收入涨上天，成本稳如狗的操作，源于比亚迪垂直整合的变态能力，从刀片电池到IGBT芯片，从电机电控到智能座舱，85%的核心零部件自研自产，单车成本比竞品低15%-20%。更绝的是，比亚迪的滚装船队已实现4艘运营，深圳号单次可运载7000辆汽车，物流成本比传统货代降低40%。这种全产业链把控能力，让比亚迪在价格战中始终保持主动权。

比亚迪21款车型加配华为ADS 3.0智驾系统却不加价。这招直接击穿竞品防线，海鸥3月销量3.4万辆反超吉利星愿，证明10万级市场对智驾的敏感度远超预期。更狠的是3月发布的兆瓦闪充技术，1000V高压平台+1000A大电流，充电5分钟续航407公里，直接将补能效率拉到油电同速。当其他车企还在为800V平台沾沾自喜时，比亚迪已用液冷双枪设计实现单枪比行业快30%、双枪快50%的降维打击。这种技术让比亚迪在纯电领域建立起新的护城河。

在仰望U8突破月销1650台、方程豹豹5单月6036辆的背后，是比亚迪对高端市场的精准卡位。搭载华为智驾的豹5改款，通过越野+智驾的差异化组合，硬生生在坦克300统治的市场中撕开缺口。而仰望U7的即将上市，更将百万级市场的竞争推向白热化。海外市场的爆发则更为惊人，一季度出口20.6万辆同比翻倍，占中国新能源车出口半壁江山。在巴西，比亚迪工厂投产带动当地就业超5000人；在匈牙利，规划中的20万辆产能工厂直指欧洲高端市场。这种本地化生产+自建物流的模式，让比亚迪在海外市场的单车利润达到国内两倍。

当比亚迪在海外市场疯狂收割时，特斯拉正陷入越卖越亏的怪圈，一季度净利润暴跌71%，核心业务亏损，中国市场份额被挤压至5%。这种反差折射出行业的底层逻辑正在重构，传统车企的燃油车利润池逐渐干涸，而比亚迪凭借技术迭代和规模优势，正在新能源赛道建立起赢家通吃的格局。更可怕的是，比亚迪的研发投入仍在加码，日均1.58亿元的研发费用，让第二代固态电池和L3级自动驾驶进入量产倒计时。这种技术储备-产品落地-市场验证的闭环，让后来者几乎没有追赶空间。

比亚迪用数据证明，新能源车市已进入碾压级竞争阶段。当其他车企还在为生存挣扎时，比亚迪正以技术为矛、规模为盾，在全球汽车工业版图上刻下中国印记。