时光荏苒，回溯20年，若向车界资深人士询问轿车之典范，其必会指称“捷达”。这款历经25载岁月的经典A0级轿车，如今已迈入第五代中期改款的新篇章。近日，新捷达以7.99-11.96万元的价格区间闪亮登场，同时，更推出一款搭载1.4T发动机的捷达运动版，其售价为13.49万元。
其实，谈及“第五代捷达”，我们需澄清一点：它已与“德原捷”无实质性关联。回顾历史，1979年诞生了第一代捷达，命名为Jetta-A1。1984年，第二代捷达问世，并在1991年实现国产。然而， 在1992年推出的第三代捷达，因市场原因并未引入中国市场，这标志着“德原捷”与中国市场的正式分道扬镳。大众对捷达的定位始终是与高尔夫并肩的三厢轿车，因此，现今中国市场上的“德原捷”实为速腾。
但这仅仅是德国人对捷达的看法。事实上，中国市场上捷达的起源可以追溯到第二代捷达，这款车型在设计和市场定位上相较于初代有了显著的变化，为现今捷达的形态奠定了基础。尽管捷达在国内市场与桑塔纳、起亚K2、科沃兹等车型展开竞争，但不可忽视的是，其最大的挑战其实来自自身。从今年前10个月的销量数据来看，捷达以301751台的优异成绩在A0级轿车市场独领风骚，甚至超越了同门师兄桑塔纳（前10月累积销量254843台）。那么，新捷达能否延续这一辉煌，继续在A0级轿车市场保持领先地位呢？
▍ 外观设计的革新
毫无疑问，捷达作为一款中期改款车型，确实呈现出较大的变化。其中，最为显著的是其中网设计， 采用了横竖条幅进气格栅并经过镀铬处理，显得更为精致。下方的格栅则以横条幅设计延伸至车头两侧，相较于以往平庸的下格栅造型，新款设计无疑更为吸引人。此外，中高配车型还配备了全新样式的16寸轮毂，这一升级使得捷达的整体档次有了显著提升。在尾部设计上，新款捷达借鉴了宝来的元素，旨在提升其整体气质。尽管这种设计策略可能已为大众所熟知，但其效果仍然不容忽视。
▍ 内饰与细节调整
新款捷达在内饰方面的改动相对较小，然而在细微之处却进行了精心的改进。例如， 中控显示屏的尺寸得到了扩大，同时配备了三幅式平底方向盘，为驾驶者带来了更加舒适与便捷的操控体验。然而，并非所有的调整都尽如人意，例如那款造型颇为复杂的空调出风口，便在一定程度上影响了新款捷达的整体美感。
▍ 动力系统的升级
尽管新款捷达在车身尺寸上有所增长，但其后备箱容量却略有缩减。这一变化源于新款车型对后排座椅位置的微调，为了提供更加宽敞的腿部空间，座椅被设计得略微向后移动，这在一定程度上影响了后备箱的容积。
在动力系统方面，新款捷达也进行了重要升级。为了响应环保趋势并提升燃油经济性， 新车型将不再提供1.6L发动机，而是新增了1.5L发动机选项。这款新发动机是在原有1.6L发动机的基础上进行改进，同样隶属于EA211系列。改进后的发动机不仅减少了摩擦损耗和泵气损失，还有望带来更低的油耗表现。尽管排量有所降低，但通过精心设计的凸轮轴和优化的进排气系统，新款捷达仍能保持与1.6L发动机相当的动力输出。同时，捷达还将推出一款运动版车型，配备1.4T的EA211发动机，能够输出最大131马力以及225N·m的峰值扭矩，并配备七速双离合变速箱，为驾驶者带来更为强劲而流畅的驾驶体验。
通过上述对比，不难发现新款捷达在动力和外观方面均取得了显著提升。老款捷达已然是A0级轿车市场的佼佼者，而如今新款捷达凭借全新动力总成，其地位更是稳固如磐石。在短期内，捷达有望继续稳坐该级别销量排行榜的榜首位置。
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