当四缸摩托的声浪不再只是土豪的专属，当买辆仿赛不用再咬着牙凑首付——无极RR500S带着475cc的发动机和3万出头的价格，真要把性能摩托的门槛给拆了。
先看这颗心脏，475cc直列四缸，能爆发出57千瓦的功率，转速到12500转时最带劲。平时开着，11000转就能有47牛・米的扭矩。更厉害的是，5000转就能输出八成扭矩，起步超车不用等转速飙起来，这点比那些非要拉到高转才发力的车友好太多。
厂家在细节上花了不少心思。曲轴和活塞用了锻造工艺，摇臂和活塞环镀了层像钻石一样耐磨的涂层，说是能多扛30%的磨损。活塞顶还做了特殊处理，连续跑高速也不容易过热。这些东西听起来复杂，说白了就是让发动机更扛造，少出毛病。
开起来怎么样？1385毫米的轴距，前后重量各占一半，过弯时车身特稳。座高795毫米，就算身高一米七，双脚也能稳稳着地，新手也不怕脚够不着地。
配置方面，基础款就带双通道ABS和TCS牵引力控制，刹车用的是日清卡钳，前面两个碟盘配四活塞，点头现象比单活塞的好控制。5寸的彩色仪表，信息看得清清楚楚。想一步到位的话，高配版还有弯道ABS，过弯刹车更放心，再加个钛尺和胎压监测，这些配置在同价位里真不多见。
最让人惊喜的还是价格。低配版估计不到3万，高配也就3.2万左右。要知道，张雪500RR起步2.8万，凯越450RR要3.2万。有人说这是减配换来的，比如把钛合金排气换成了普通的机械阀门。但反过来想，能花更少的钱买到四缸车，这点让步好像也值。
拿这三款车比一比，各有各的特点。无极RR500S低扭强，适合日常开；张雪500RR高转时特猛，适合喜欢刺激的；凯越450RR车身轻，跑赛道有优势。安全配置上，无极的高配弯道ABS更胜一筹，价格又没贵多少，性价比确实突出。
这款车一出来，仿赛市场怕是要变天了。短期来看，像钱江赛421这样的车，定价肯定得掂量掂量。长期的话，售后可能成了关键。无极的网点多，保养方便；而张雪的售后一直是短板，这可能会影响一部分买家的选择。
它还可能改变买仿赛的人群。795毫米的座高，加上平顺的动力，新手也能轻松驾驭，说不定会有更多人从普通摩托换成仿赛。那个机械阀门排气也挺有意思，平时通勤可以安安静静，到了郊外跑山，打开阀门就能尽情释放，兼顾了实用和乐趣。
不过，也有让人担心的地方。这是无极第一款四缸发动机，耐用性还得时间来检验。之前RR660S刚出来时，就出现过漏油的问题。还有车重192公斤，比凯越450RR重了27公斤，对操控多少会有点影响。
但机遇也很明显。发动机是自家隆鑫产的，成本能控制得更好，这比那些依赖外购发动机的品牌有优势。而且现在环保政策越来越严，小排量四缸可能会成为趋势，既满足了动力需求，又能少交点税。
说到底，无极RR500S的意义不只是参数和价格。它让更多人能圆了四缸仿赛梦，打破了进口车在这个领域的垄断。你觉得这款车能成吗？身边有准备换车的朋友吗？
全部评论 （0）