原厂越野利器 柴油低扭王者 十五万级皮卡新选择

原厂越野利器 柴油低扭王者 十五万级皮卡新选择

看惯了城市SUV的圆润？

玩腻了轿车的循规蹈矩？

一台能带你冲进山河湖海的原厂越野皮卡——江西五十铃铃拓S穿越版——已悄然到店。

15.98万元。

它不只报出一个价格。

更掷出一张挑战书。

🔥 原厂改装：合法上路的硬核装备

高高竖起的涉水喉是它的第一张名片。

这不是后期加装。

而是原厂标配。

意味着什么？

合法。

可靠。

免去年检烦恼。

车头新增金属防护杠。

侧面装上金属侧踏板。

车尾预留方形拖车钩接口。

救援。

拖挂。

随时应对。

轮胎换成了佳通AT70全地形胎。

265mm宽胎。

搭配18英寸铝合金轮毂——与D-MAX V-CROSS同款。

黑色轮眉。

刮擦不心疼。

一切为了野外。

📦 实用主义：装载与尺寸的平衡

基于标轴车型打造。

车身尺寸5355/1900/1850毫米。

轴距3125毫米。

货箱内部尺寸为1495/1530/490毫米。

最大载重质量达485公斤。

出去玩？

装备绰绰有余。

干活用？

工具随便装。

可选喷涂式货箱防刮涂层。

原厂配备车顶行李架和圆管式货箱龙门架。

拓展性。

实用性。

拉满。

🛋️ 内饰与配置：为野性适当妥协

内饰设计与普通版基本相同。

9英寸中控屏。

倒车影像。

定速巡航。

车身稳定系统。

电子手刹。

前排安全气囊。

这些都有。

但取消了无钥匙进入/启动、主驾电动调节、自动大灯、自动雨刷乃至手机远程控制。

为何？

成本。

更极致的可靠主义。

惊喜的是新增了后排中央扶手与杯架。

以及至关重要的低速四驱模式。

长途更舒适。

脱困更有力。

⚙️ 动力与四驱：柴油机的低扭信仰

心脏是一台熟悉的2.5T柴油发动机。

最大功率110千瓦。

峰值扭矩400牛·米。

数据不惊艳？

但柴油机的低扭特性无可替代。

匹配变速箱从6AT升级为8AT。

更平顺。

油耗可能更优。

标配分时四驱系统。

机械结构。

简单可靠。

遗憾？

后桥伊顿差速锁需选装。

但新增的低速四驱模式已极大提升脱困能力。

开起来底盘更扎实。

AT胎噪音可接受。

柴油机特有的哒哒声。

听着就带劲。

🧭 市场与竞争：解禁浪潮下的新选择

对手不少。

福田火星7探界版（指导价15.98万元）。

中兴1986探索版/竞技版（11.18万-16.38万元起）。

东风锐骐7山林版（14.28万元起）。

中国重汽搏胜专业版（19.18万元）。

但五十铃在柴油机领域的品牌口碑和可靠性积累深厚。

原厂改装。

质量保障。

政策利好。

越来越多城市对皮卡解禁。

它能进城。

能家用。

能干活。

能带你逃离城市。

💡 思考：你会选择它吗？

这不仅是选择一辆车。

是选择一种生活方式。

要电动座椅还是涉水喉？

要无钥匙进入还是分时四驱？

铃拓S穿越版做出了它的选择——为野外而生。

它不完美。

但足够真诚。

如果你渴望远方又惧惮改装的繁琐。

如果你相信柴油机的力量与耐久。

那么，这款十五万级的原厂越野利器，值得你推开车店的门，亲自看看它的锋芒。