“高息高返”叫停后，车价真的涨了吗？

“高息高返”叫停后，车价真的涨了吗？

雷克萨斯要涨价的消息突然冒出来，把买车的人吓了一跳。经销商海报上明晃晃写着：ES300h预计涨3.8万，其他车型涨2.5万左右！理由很直接——“高息高返”被叫停了，银行不给返佣，车价就得涨 。北京一家雷克萨斯4S店的销售说得更直白：“没了银行返点，贷款买车得多花3万。”眼看着现车被抢光，不少人心里打鼓：车价真要起飞了？

但市场根本没给涨价留机会。

雷克萨斯官方第一时间泼了冷水：指导价没变，所谓涨价只是个别经销商的促销调整 。这更像是销售催单的话术。看看真实的车市环境——比亚迪带头掀桌子，最高补贴5.3万；吉利长城等品牌咬牙跟进，价格战打得满地火星子 。这种时候谁敢涨价？去年宝马短暂退出价格战，销量立刻暴跌，最后灰溜溜回归打折大军 。现在的消费者精得很，价格高一分，转头就买别家。

“高息高返”本质是场危险游戏。

银行抬高车贷利息，把多赚的钱当佣金返给经销商，经销商再拿部分返点补贴车价。消费者看似捡了便宜，实际背了高利息的锅 。更坑的是套路：前两年免息，后三年利息飙升；销售怂恿你“长贷短还”，却不说提前还款要交巨额违约金。有人稀里糊涂签了合同，回头一看，利息比车价优惠还高 。这种“拆东墙补西墙”的把戏，搞乱了市场，最终损害的还是消费者。

叫停后，车价反而更实在。

经销商喊着“活不下去”，但数据戳破了焦虑：4月底全国汽车库存压到350万辆，4S店仓库快爆仓了 。比亚迪吉利这些巨头库存积压严重，不降价卖车，资金链都得断 。新能源车拼命卷价格燃油车苟延残喘，谁涨价谁就是找死。就算没了银行返点，经销商也得咬牙打折——清库存保命比赚佣金紧要得多。

消费者真正该操心的是服务。

“高息高返”叫停后，猫腻变少了。银行开始收紧提前还款规则：以前两年后还款免违约金，现在至少扛满三年 。这倒逼买车的人更清醒：要么全款，要么算清总利息再签字。政策也在发力——央行新规要求减免“以旧换新”中提前还款的违约金，还加码5000亿再贷款支持汽车消费 。车价没涨，购车环境反而更透明了。

车市早就杀成修罗场。雷克萨斯们放风涨价，无非是想在银行返佣彻底消失前，再催一波订单。但现实摆在眼前：库存压顶对手挥刀政策盯紧，车价根本涨不动。与其担心多花钱，不如盯着经销商——返佣没了，服务能不能跟上？毕竟，车卖不动的时候，态度才会变老实。