小米YU7上市之后热度一直挺高，但25万起步的价格对很多人来说确实不算便宜。最近有个新选手冒出来了，就是极狐阿尔法T7，预售13.78万起，差不多是YU7一半的钱，但配置堆得挺猛，我觉得有必要聊聊。
先说最直观的，阿尔法T7这车尺寸真不小，车长超过5米，轴距3米04，是个标准的大五座SUV。造型走的是轿跑路线，车头有贯穿灯带和冰晶日行灯，车尾是星环尾灯，整体看起来挺年轻。车漆颜色也玩得花，橙色、紫色、粉色、绿色都有，明显不是给中年人设计的。实车气场确实足，站在旁边能感觉到它很大只。
进到车里，最抢眼的是那块17.3英寸的3K中控屏，前面还配了一块1.1米宽的P-HUD，也就是类似小米YU7那种天际屏。说实话，YU7发布快一年了，跟进P-HUD的还真不多，极狐这次算是抢了个先。车机用的是4nm的5G车规芯片，还接入了豆包和千问大模型，语音交互这块应该差不了。
舒适配置给得挺大方，副驾零重力座椅带4D按摩，前排加热通风按摩全配齐，8.2L的车载冰箱、21扬声器音响也都有。后备厢645L，放倒后排能扩展到1845L，前面还有个200L的前备厢，一家人出门露营装东西完全够用了。
动力方面有两种选择。增程版用的是1.5L增程器，电机最大功率200kW，纯电续航320km，综合续航1315km，适合有长途需求的人。纯电版是800V平台，有72.8度和84.8度两块电池，续航分别是650km和715km，电机最大功率227kW。全系电芯都是宁德时代的，这点让人放心。
智驾是很多人关心的。阿尔法T7部分车型搭载了华为乾崑ADS 5 Pro，配了激光雷达在内的27个感知传感器，高速和城区领航辅助、自动泊车都能干。但要注意，这套华为智驾不是全系标配，想要的话得往中高配走。不过就算不买华为智驾的版本，基础辅助驾驶功能应该也够日常用了。
底盘是麦格纳参与调校的，配了CDC连续可调减振器，还有晕车舒缓和爆胎稳定功能。这个晕车舒缓挺有意思，应该是针对电动车容易让人头晕的问题做了优化，家里有老人小孩的可能会在意这个。
预售两小时订单就破万了，说明价格确实打到很多人的心坎里了。极狐今年销量也起来了，7月交付2.35万辆，连续五个月月销过万，不再是前几年那个边缘品牌了。
说到底，阿尔法T7和小米YU7定位不完全一样，但都是大五座纯电SUV，外观气质也有点像。如果你预算在15万左右，想要一台空间大、配置全、还带华为智驾的车，阿尔法T7确实值得去店里看看。当然，最终值不值还得等正式售价出来，以及实际开起来的感受。但至少从纸面参数和预售反响来看，这车是有备而来的。
