你敢信，曾单月销量接近3.5万辆、上市41个月累计销量突破百万辆的国产神车，现在杀到了7.98万起。
放在五六年前，这个级别的合资SUV敢卖12万往上，传祺GS4靠颜值、靠性价比硬啃下一大块市场，是多少家庭人生第一台SUV的首选。
可现在新能源卷得厉害，燃油车的日子一天比一天难。
广汽传祺咬咬牙，直接把2026款第五代GS4的起售价砍到了8万以内，连顶配都才10万出头。
今天就拿新老款价格差不多的两个版本比一比，看看这波降价，到底是诚意拉满，还是减配缩水。
先看脸。
老款的前脸是那种大格栅，视觉上很有气势，但总觉得有点笨。
新款直接换成了贯穿式格栅，连带着加了LED灯带，和犀利的头灯凑一块，比老款显年轻至少五岁，有点未来车那味儿了。
实用配置也加了。
以前开老款，搬完东西手脏得要死，还要摸车钥匙开后备箱。新款有电动加感应，扫个脚就能开，太懂搬砖人的苦。
还有远程启动，冬天提前热车，夏天提前开空调，不用再闷在车里等降温。
尺寸这块有点意思。
新款除了轴距加了20mm，长宽高都比老款小了点。轮毂还是18寸，但换成了双色，视觉上更显大，也更运动。
车尾改得更利落。
老款的尾灯有点复杂，新款换成了简约款，后包围加了条亮黑饰条，层次感一下子就出来了，看着比老款高级。
再坐进车里。
老款内饰到处是镀铬条，看着挺精致，但总觉得有点老气。
新款直接把这些亮闪闪的东西砍了，换成了现在新能源车上常用的双辐式方向盘，连换挡都改成了怀挡，整个中控台瞬间清爽了不少。
屏幕也变大了，科技感拉得很满。
配置升级是真舍得下本。
以前开老款，调座椅要手动拧半天，新款主副驾都是电动调节，还加了加热和通风。夏天后背不闷汗，冬天屁股不冻僵，这个价位能有这配置，不多见。
智能方面也跟上了。
新款加了语音免唤醒词，不用每次都喊“你好传祺”，直接说“打开空调”“调大音量”就行，还能连续说指令，不用等系统反应。还有4G和OTA，以后有新功能还能在线升级，不用跑4S店。
动力没变化。
还是那台1.5T，130kW的功率，270N·m的扭矩，配7挡湿式双离合。
这套动力以前就够家用，超车、跑高速都不费劲，现在没改，也是怕动了老用户的习惯。
空间这块，因为轴距只加了20mm，整体变化不大，但细节改得很贴心。
后排靠背最大能调到137度，还能在20度里随便调，跑长途的时候，往后一躺，比老款舒服太多。
储物空间也变了。
因为用了怀挡，中控台前面多了个手机槽，开车的时候拿手机看导航、接电话，一伸手就够着，比以前放扶手箱里方便多了。
不过有得有失。
老款的一个杯架改成了长条形储物格，能放零碎东西，但放保温杯可能不太稳。后备箱容积也比老款小了点，拉大件的时候可能要多注意。
安全配置也加了。
新款有内置行车记录仪，不用自己再买，省了走线的麻烦。还有道路救援呼叫，万一出点事，能直接联系救援，心里踏实。
驾驶辅助也升级了，加了卫星导航和高德地图，不用再依赖手机支架，车机导航更稳定，也更安全。
这么比下来，新款GS4降价不是减配，反而加了一堆实用配置。
颜值更年轻，内饰更清爽，智能和舒适都跟上了现在的需求，价格还降了这么多。
对于预算10万以内，想买台靠谱燃油SUV的人来说，这波确实划算。
可话说回来，都2026年了，花近10万买台燃油车，真的不亏吗？
