2025年4月，广汽昊铂旗下首款旗舰SUV昊铂HL正式登陆市场，以"陆地游艇"为核心概念，主打"家庭豪华出行标杆"定位。然而据第三方行业数据显示，其上市首月，也就是4月份零售销量仅为303台。这一数据虽未达市场预期，却也不应简单定义昊铂HL为"市场遇冷"。作为传统车企高端化转型的重要落子，昊铂HL的市场表现折射出新能源高端赛道的复杂生态，值得从产品力、市场竞争、品牌建设等多维度深入剖析。
产品力剖析 硬件堆砌下的"越级"诚意与潜在矛盾
从官方参数看，昊铂HL的硬件配置堪称"武装到牙齿"。首先在空间和舒适度方面，昊铂HL拥有5126mm车长、3088mm轴距，其车内拥有接近MPV的六座空间，二排双零重力座椅配备18点热石按摩、电动腿托等功能，座椅填充采用慢回弹记忆棉材质，配合三区独立空调与双层隔音玻璃，直指百万级豪华体验。
智能驾驶方面，昊铂HL全系标配128线激光雷达与Orin-X芯片，搭载广汽自研GSD高阶智能驾驶辅助系统，支持城市NOA、全场景自动泊车等功能，硬件配置与蔚来、小鹏等新势力处于同一梯队。
动力续航方面，昊铂HL纯电版CLTC续航最高为750km，增程版综合续航为1200km，配合800V高压快充技术，补能效率优于问界M7等竞品。
而价格方面，昊铂HL的26.98万-31.98万元的售价，相比理想L8（32.18万起）、蔚来ES6（33.8万起）具有明显价格优势，甚至低于问界M7智驾版（28.98万起）。
尽管硬件参数亮眼，但"SUV+MPV跨界"的定位可能导致目标客群模糊。家庭用户更关注空间实用性，而豪华SUV消费者更侧重驾驶质感，昊铂HL试图兼顾两者，却可能陷入"两边不讨好"的境地。例如其三排座椅折叠后后备箱容积仅950L，低于理想L8的1095L；底盘采用前麦弗逊悬架结构，与同价位竞品普遍采用的双叉臂悬架相比，操控性存在差距。
市场竞争格局 后来者的"认知度攻坚战"
昊铂HL所处的25万-35万元高端新能源SUV市场，竞争非常大。理想L8凭借"移动的家"情感营销，自上市以来一直有着不错的销量，占据六座SUV市场头部位置，其"皇后座椅""小桌板"等配置精准击中家庭用户痛点。
问界M7：依托华为ADS 智能驾驶辅助系统与鸿蒙座舱生态，也有着不错的销量，技术信任感成为核心竞争力。
比亚迪唐EV：凭借品牌基盘与三电技术积累，再加上其主打"安全豪华"路线，同样深受消费者的喜爱。
作为后来者 昊铂HL面临三重认知挑战
首先就是品牌认知度不足，昊铂独立运营仅2年，相比蔚来、理想等新势力品牌，用户对其"科技豪华"的品牌调性尚未形成清晰认知。第三方调研显示，仅有32%的潜在消费者能准确描述昊铂的品牌定位。
其次是情感叙事缺失，理想通过"家庭场景"构建用户共鸣，问界依托华为生态建立技术联想，而昊铂HL的"陆地游艇"概念仍停留在硬件层面，缺乏生活化场景的具象演绎。例如未针对亲子出行、商务接待等场景开发专属功能模块。
行业启示 传统车企高端化的"时间课题"
昊铂HL的首月303辆的销量表现，本质是传统车企高端化转型共性问题的缩影，新势力从诞生起就以用户运营为核心，通过社区、活动等构建品牌信仰；而传统车企习惯用硬件参数定义豪华，忽视情感价值传递。
广汽虽为昊铂配备独立设计团队与高端供应链，但传统车企的决策流程仍影响市场响应速度。以智能驾驶辅助系统迭代为例，新势力可实现每月OTA升级，而昊铂GSD系统目前仅支持季度性更新。
此前广汽集团董事长冯兴亚曾明确表示"不设上限支持昊铂"，但高端品牌的培育需要5-10年的持续投入。参考雷克萨斯用10年时间才在北美市场建立豪华认知，昊铂显然需要更多耐心。
内卷严重 应调整策略
对于昊铂HL而言，首月303辆的销量仅是起点，并非车辆的产品力不行，而是25万-35万价格区间经历实在是太卷，所以建议昊铂接下应该调整策略，放弃"全场景通吃"思路，聚焦35-45岁高净值家庭用户，开发"亲子模式""长途舒享包"等专属功能，强化家庭出行场景的差异化优势。
并且要构建用户生态，借鉴理想"用户型企业"模式，通过车主俱乐部、高端试驾活动等增强用户粘性，例如组织"陆地游艇私享会"，邀请用户参与产品迭代建议。
此外还要加速渠道扩张，加快建设门店，重点布局长三角、珠三角二线城市，同时入驻高端商场开设体验中心，提升线下触达率。
车德钢总结：
在新能源赛道，"配置内卷"早已不是核心竞争力，用户心智占领才是破局关键。昊铂HL的首月303辆销量的低迷，并非产品力的失败，而是传统车企向"用户型企业"转型过程中的必经阵痛。正如此前昊铂品牌负责人古惠南所言："高端品牌需要时间沉淀，我们愿意用五年时间打磨品牌价值。"对于行业而言，这既是一次传统与新势力的碰撞试验，也是观察中国汽车品牌向上突破的重要样本。市场或许需要给昊铂更多时间，让"陆地游艇"的豪华叙事，真正驶入消费者的生活场景。
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