当前市场上，隐藏式车门把手是众多车企热衷的设计元素之一。当科技感与安全性产生冲突时，安全性必须拥有绝对优先的地位。
2024年1月28日，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2027年1月1日起实施。新标准不仅是技术规范的升级，更是对汽车设计理念的纠偏和提升。
这一关乎出行安全的新标准，核心内容是什么？能解决哪些关键问题？对提升车辆整体安全性能又有怎样的作用？
新标准解决了多个长期存在的痛点问题。该标准明确规范了车门把手的机械释放配置要求，车门开启方式、布置区域、操作空间要求，以及车门内把手标志和操作说明等内容。对普通消费者而言，此次新规带来的主要改变可为“碰撞还能用”“断电也能开”“一眼能看懂”。
第一，针对车门外把手操作不便以及事故后无法开启的问题，标准提出了事故后能够通过机械释放车门外把手开启车门，同时规定了布置区域与操作空间的要求。
第二，针对车门内把手操作便利性差、部分场景下功能丧失的情况，标准提出了应具备机械释放功能，并明确了布置区域的要求。
第三，针对车门内把手识别性差的问题，标准提出应设置清晰的标志及完善的操作说明。
这些看似细微却关键的要求，意味着此前流行的隐藏式门把手设计将迎来重大变化。
新要求的实施，将对车辆整体的安全性能提升发挥重要作用。其一，保证在断电、碰撞等事故中，车门系统仍能开启，从而保障乘员执行逃生及救援活动。其二，保证在翻滚或坠落事故中防止门把手误作用，降低乘员跌落风险。其三，保证车门内把手标志清晰可见，减少驾驶员及乘客在紧急情况下的逃生难度。其四，强化车门把手结构强度，防止事故发生后门锁操纵功能失效。
因此，新标准有效提升了车门在日常使用、紧急逃生及外部救援等场景中的操作便利性和安全性。在日常用车过程中，车主和乘客仍需注意一些与车门使用相关的安全隐患。
日常驾乘车辆时，一个看似普通的开门动作，若操作不当，可能瞬间变成伤人的利器——“开门杀”。新标准主要解决了“门能不能开”的硬件问题，而防范“开门杀”，则需要每位驾驶人和乘客掌握正确的开门方法。
为了避免“开门杀”，这些细节不能忽视：
驾驶人应养成良好停车习惯。临时停车时，切勿将车辆停放在行车道上，应尽量靠近道路右侧，避免开门影响其他车辆通行。除驾驶人外，乘车人也应从右侧安全下车。
乘客要掌握安全开门法。第一种是“荷式开门法”，即用离车门较远的手开启车门。这样做时，上半身会自然转向后方，视线也能更容易观察到后方来车情况，从而更安全地下车。
第二种是“两段式开门法”。开门时不要一次性完全推开车门，而应先打开一个小缝，扭头确认后方安全，再逐渐推开车门。此举可显著降低与后方来车、非机动车或行人的碰撞风险。
驾驶人自己开车门前应先通过后视镜观察后方来车情况，并留意后视镜的盲区，随后再按照乘客的安全开门方法进行操作。
综上所述，新标准不仅在技术层面上强化了车门把手的安全性能，也通过规范细节提升了车辆整体的安全属性。而驾驶人和乘客在日常出行中，只有在理解并执行这些安全操作方法的前提下，才能真正实现从“安全设计”到“安全使用”的完整闭环，共同守护每一次出行的平安。
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